- Lun Jul 30, 2007 17:39
#405829
Aquí os dejo un extracto del las novedades de las gasgas 2008 4t, sacado del comunicado de prensa de la presentación, en www.jas.es
•FSR y Supermotard: Aumentan familia la FSR-4 Tiempos, con una 515, y la Supermotard, con la nueva 125-2 Tiempos ‘soft’
La revolucionaria evolución aplicada a la gama FSR desde 2005, siglas que apellidan a las motocicletas de enduro de 4 tiempos de GAS GAS, tiene como finalidad convertir a este modelo en otro de los que hacen grande el extenso catálogo de monturas de fuera carretera de la marca. Tras dos temporadas de presencia y evolución en el mundo de las carreras, la FSR también ha entrado con fuerza en el mercado, lo que ha animado al departamento de Investigación y Desarrollo a invertir en el segmento ampliando motorizaciones y dando a luz así a la nueva 515.
Con una raíz cien por cien endurera, ambas FSR de GAS GAS se caracterizan por su robustez mecánica y por su gran manejabilidad y facilidad de conducción, logradas gracias a una rebaja en su peso total superior a un kilo, independientemente que se logre un 18% más de rigidez que en sus predecesoras, algo que redunda en la gran calidad dinámica con que cuentan estas monturas.
Además, las numerosas pequeñas mejoras introducidas conforman una moto de alta gama, con una notable mejora en sus acabados y en la calidad final del producto y cumpliendo con la normativa Euro III de emisiones, ofreciendo así un gran respeto por el medio ambiente al que contribuye un sistema de escape moderno y ligero.
Entre las novedades de 2008 se encuentra la incorporación del sistema “Battery less fuel injection”, que garantiza el no desgaste rápido de las baterías en cualquiera de las endureras de inyección electrónica que no sean utilizadas asiduamente. Relacionado con este aspecto se encuentra la nueva configuración de la instalación eléctrica, dimensionalmente más pequeña y con sus componentes concentrados en la parte central de la moto. El sistema de inyección electrónica (EFI, Electronic Fuel Injection) es modificable a través de ordenador e independiente de la instalación de las luces. El nuevo faro delantero (halógeno de 35 watios) le da un aspecto mucho más agresivo, algo que se ha logrado también con el rediseño de todos los plásticos que visten el chasis de la motocicleta y que le otorgan una estética muy racing, acorde con el resto de la gama, en la que el rojo y el negro son nuevamente la base.
En el propulsor la culata también ha sido rediseñada. Ésta se ha realizado con nuevo molde y se ha mejorando su mecanización; además, se ha rebajado su peso y ha aumentado su capacidad para disipar el calor. También se han mejorado los perfiles del árbol de levas, consiguiendo más potencia y durabilidad de los componentes, aspecto que además facilita un mejor arranque.
Al embrague se le incorpora una campana nueva reforzada con un nuevo sistema de silent blocks. Tres nuevos piñones entre el pedal de arranque y el cigüeñal fortalecen este apartado para una mejora en el arranque con el pie. Un nuevo cilindro más rígido, reforzado para garantizar un mejor cierre de la junta de culata, ofrece mayor refrigeración al conjunto.
Las nuevas FSR incorporan un depósito de combustible que integra la bomba de gasolina en la parte frontal e incorpora la centralita de la inyección electrónica en la parte posterior, mejorando la calidad de acabados del montaje final. Éste sigue siendo return-less, con un único tubo para el carburante desde el cuerpo mariposa a la bomba de gasolina, con válvula automática y un conector rápido entre ambos. La novedad radica en su capacidad, que permite 1,5 litros suplementarios sin haber ganado peso.
El asiento de las FSR también ha mejorado en anchura y es más blando en una proporción ideal para dar comodidad y seguridad a quien la conduce. Destaca también la pinza de freno delantera, que en 2008 será unos 200 gramos más ligera. Con ella, además, los frenos ganarán en eficacia.
Todas estas innovaciones de las nuevas FSR las ha heredado la saga Supermotard de 4 tiempos (450 y 515), derivada directamente de esta montura. Cabe destacar que GG está ultimando una versión ‘soft’, equipada con un propulsor de 125 cc de 2 tiempos, destinada a competir en su segmento a través de un producto asequible sin menospreciar todas las cualidades que hacen tan apreciadas a sus hermanas mayores.
•FSR y Supermotard: Aumentan familia la FSR-4 Tiempos, con una 515, y la Supermotard, con la nueva 125-2 Tiempos ‘soft’
La revolucionaria evolución aplicada a la gama FSR desde 2005, siglas que apellidan a las motocicletas de enduro de 4 tiempos de GAS GAS, tiene como finalidad convertir a este modelo en otro de los que hacen grande el extenso catálogo de monturas de fuera carretera de la marca. Tras dos temporadas de presencia y evolución en el mundo de las carreras, la FSR también ha entrado con fuerza en el mercado, lo que ha animado al departamento de Investigación y Desarrollo a invertir en el segmento ampliando motorizaciones y dando a luz así a la nueva 515.
Con una raíz cien por cien endurera, ambas FSR de GAS GAS se caracterizan por su robustez mecánica y por su gran manejabilidad y facilidad de conducción, logradas gracias a una rebaja en su peso total superior a un kilo, independientemente que se logre un 18% más de rigidez que en sus predecesoras, algo que redunda en la gran calidad dinámica con que cuentan estas monturas.
Además, las numerosas pequeñas mejoras introducidas conforman una moto de alta gama, con una notable mejora en sus acabados y en la calidad final del producto y cumpliendo con la normativa Euro III de emisiones, ofreciendo así un gran respeto por el medio ambiente al que contribuye un sistema de escape moderno y ligero.
Entre las novedades de 2008 se encuentra la incorporación del sistema “Battery less fuel injection”, que garantiza el no desgaste rápido de las baterías en cualquiera de las endureras de inyección electrónica que no sean utilizadas asiduamente. Relacionado con este aspecto se encuentra la nueva configuración de la instalación eléctrica, dimensionalmente más pequeña y con sus componentes concentrados en la parte central de la moto. El sistema de inyección electrónica (EFI, Electronic Fuel Injection) es modificable a través de ordenador e independiente de la instalación de las luces. El nuevo faro delantero (halógeno de 35 watios) le da un aspecto mucho más agresivo, algo que se ha logrado también con el rediseño de todos los plásticos que visten el chasis de la motocicleta y que le otorgan una estética muy racing, acorde con el resto de la gama, en la que el rojo y el negro son nuevamente la base.
En el propulsor la culata también ha sido rediseñada. Ésta se ha realizado con nuevo molde y se ha mejorando su mecanización; además, se ha rebajado su peso y ha aumentado su capacidad para disipar el calor. También se han mejorado los perfiles del árbol de levas, consiguiendo más potencia y durabilidad de los componentes, aspecto que además facilita un mejor arranque.
Al embrague se le incorpora una campana nueva reforzada con un nuevo sistema de silent blocks. Tres nuevos piñones entre el pedal de arranque y el cigüeñal fortalecen este apartado para una mejora en el arranque con el pie. Un nuevo cilindro más rígido, reforzado para garantizar un mejor cierre de la junta de culata, ofrece mayor refrigeración al conjunto.
Las nuevas FSR incorporan un depósito de combustible que integra la bomba de gasolina en la parte frontal e incorpora la centralita de la inyección electrónica en la parte posterior, mejorando la calidad de acabados del montaje final. Éste sigue siendo return-less, con un único tubo para el carburante desde el cuerpo mariposa a la bomba de gasolina, con válvula automática y un conector rápido entre ambos. La novedad radica en su capacidad, que permite 1,5 litros suplementarios sin haber ganado peso.
El asiento de las FSR también ha mejorado en anchura y es más blando en una proporción ideal para dar comodidad y seguridad a quien la conduce. Destaca también la pinza de freno delantera, que en 2008 será unos 200 gramos más ligera. Con ella, además, los frenos ganarán en eficacia.
Todas estas innovaciones de las nuevas FSR las ha heredado la saga Supermotard de 4 tiempos (450 y 515), derivada directamente de esta montura. Cabe destacar que GG está ultimando una versión ‘soft’, equipada con un propulsor de 125 cc de 2 tiempos, destinada a competir en su segmento a través de un producto asequible sin menospreciar todas las cualidades que hacen tan apreciadas a sus hermanas mayores.
FSR 450 07
EC 250 07
EC 250 07