Hola Rubén, BIENVENIDO!!!
Efectivamente la tornillería de las GG no es lo mejor de la moto y sino tienes mucho cuidados, ciertos tornillos pueden darte mucha guerra y hacerte una buena putadita.
Hasta hace unos días no se me había roto ninguno, ni pasado ni nada de nada pq era delicado con ellos, usando siempre la herramienta adecuada y de calidad y teniendo siempre la precaución de cada vez que quitaba un tornillo o tuerca, engrasarlo bien con molikote, o bien sellarlo con silicona o fijatornillos.
La última vez que estuvo en el taller me rompieron 3!!!!!!!
(angelitos
, con el cuidado que he tenido yo siempre, amor de padre
):
- Uno de los que sujetan el asiento por detrás, se usan mucho y las roscas son muy malas, no hay que pasarse apretando y ponerlos siempre muy engrasaditos pq allí arriba llega mucha porquería.
- Me redondearon el allen que hace de tapón de llenado del aceite del carter ¿cómo y con qué lo apretaron??
...ese tornillo-tapón lleva muy poco par, con una allen larga simplemente apretar un poco pq es aluminio. Ahora tocará ahcer un poco de obra para sacar el malo y poner el nuevo
(me lo hacen en el mismo taller)
- Uno de los de estrella que sujetan una de las tapas del radiador a la parte negra del depósito, arriba. Lo he apañado con un poco de loctite y parece que aguanta pq no lleva casi esfuerzo esa zona, es tornillo sobre rosca de plastico, muy delicado.
Los tornillos de las tapas del motor, esos que son todos de allen del 6 (creo) no están mal, no son tan malos o al menos cuando los quito o pongo no lo parecen, obviamente hay que tener cuidado y usar una buena allen.
Los tornillos hexagonales de 8 mm que sujetan plasticos, son tambien delicados, más que los tornillos, las tuercas fijas en las que engarzan. Silicona a tuti-plem o grasa buena y no dan guerra, nada de apretarlos mucho.
El resto de tornillería hexagonal gorda (12-13) es de calidad normal, usando buena herramienta no da problemas.
De todas maneras es una buena costumbre, coger una muestra de los tornillos más delicados o expuestos e irse a una buena ferretería industrial y comprar tornillos de más calidad para sustituirlos, cuesta poco.
Tornillos a revisar más frecuentemente, o que más se "mueven"
- Los allen de 4 mm que sujetan la bomba nissin de freno trasero. Se suelen aflojar de vez en cuando pq va hierro contra hierro (mejor ocn fijatornillos)
- Los hexagonales de 8 mm que sujetan plasticos.
- Los allen del cubrecarter
- Los allen de 8 de las tijas (al loro con estos!!!!, si los fijas bien al principio te olvidas de ellos, sino, es peligroso que se aflojen)
- Los hexagonales de 12 mm del subchasis
- Los 2 tornillos torx de 5 mm que sujetan la palanca de arranque (esos se aflojan mucho de los golpes, y si se van, puedes pasar el estriado de la palanca, son torx no allen!!!!
El resto los reviso a menudo, peor la mayoría de las veces no tengo que apretar ninguno.
Saludos
)
de mantequilla.
os imaginais...... 
