Palabras clave: Gasolina , mezcla
Mi experiencia me dice que no pasa nada. El aceite es aceite y no se estropea por llevar más o menos tiempo diluido en gasolina.
¿Qué de la gasolina se evaporan más fácilmente unos que otros componentes?
Puede, pero tengo mis dudas de que eso se traduzca en algo en la práctica. Desde luego no en algo perjudicial. Si el bidón está cerrado hermético, no se evapora nada. Muchas veces el bidón se hincha por cambios de presión atmosférica. Si el bidón no fuera hermético, no se hincharía y se podría entender que se evaporase algo.
¿Qué da menos rendimiento?
No soy capaz de apreciar en una moto de 30 cv la pérdida de un 3 cv (10%) por poner una cifra.
¿Cuánto tiempo de vida tiene la gasolina desde que sale de la refinería?
Me da que no serán cuatro días. Sería interesante que alguien nos pudiera dar ese dato.
Un poco de ciencia sobre la gasolina (Google)
Gasolina
¿Qué es?
La gasolina automotriz es una mezcla de cadenas de hidrocarburos de cinco a nueve átomos de carbono, de relativa volatilidad, con o sin pequeñas cantidades de aditivos, los cuales están mezclados para formar un combustible conveniente para uso en motores automotrices de combustión interna.
Octanaje
El octanaje en la gasolina es la medida de su calidad antidetonante, es decir, su habilidad para quemarse sin causar detonación en los motores de los automóviles.
Existen tres métodos para medir esta propiedad: Número de Octano en Motor (MON), Número de Octano Investigado (RON) y Número de Octano en Marcha.
El MON es tomado normalmente como una indicación de la habilidad del combustible para prevenir la detonación en motores de altas velocidades, mientras que el RON mide la tendencia de detonación a bajas velocidades. Sin embargo, el Número de Octano en Marcha es el que muestra realmente cómo se comporta el combustible en el motor de un automóvil, en cuanto a sus características de detonación.
Composición de la gasolina
La gasolina está compuesta por una mezcla de hidrocarburos parafínicos, isoparafínicos, olefínicos, nafténicos y aromáticos, que principalmente contienen moléculas con cadenas de cinco a nueve carbonos, obtenidos de diversos procesos de refinación como destilación, crackeo térmico y catalítico, reformación catalítica, alquilación, e isomerización.
Adicionalmente, algunas gasolinas de las antes mencionadas pasan por procesos de mejoramiento de sus características, así como de eliminación de compuestos contaminantes como el azufre.
Gasolinas
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La gasolina tiene cuatro propiedades principales: ............... ......
Octanaje
Es la propiedad principal. Está relacionada con el desempeño óptimo del motor del vehículo. El octanaje es la medida de la resistencia de la gasolina a ser comprimida en el motor. Se mide como el golpeteo o detonación que produce la gasolina comparada con los patrones de referencia conocidos de isooctano y N-heptano, cuyos números de octano son 100 y cero respectivamente.
En condiciones normales la combustión en el cilindro del motor se realiza rápida y silenciosamente, pero en otras ocasiones, principalmente cuando el octanaje es inadecuado para las especificaciones del motor, se produce una combustión violenta provocando una explosión o detonación que por su intensidad puede causar daños serios al motor del vehículo.
Curva de destilación
Esta propiedad se relaciona con la composición de la gasolina, su volatilidad y su presión de vapor. Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje determinado de gasolina, tomando una muestra de referencia.
Según las normas establecidas para este producto, se considera que a un 10% de destilación, con una temperatura de ebullición inferior a 70ºC, se asegura la presencia de componentes volátiles para un fácil arranque en frío. A un 50% de destilación, con una temperatura de ebullición inferior a 140ºC, se asegura una volatilidad correcta y una máxima potencia durante la aceleración del motor. A un 90% y al punto final de destilación, con una temperatura de ebullición inferior a 190ºC y 225ºC respectivamente, se evitan tanto depósitos en el motor como dilución del aceite y se proporciona un buen rendimiento del combustible.
Volatilidad
La volatilidad se mide como presión de vapor. Registra en forma indirecta el contenido de los componentes volátiles que condicionan la seguridad del producto durante su transporte. Es además una propiedad que debe tomarse en consideración en conjunto con las características del ambiente de altura, temperatura y humedad, para el diseño del almacenamiento del producto.
Contenido de azufre
Se relaciona con la cantidad de azufre presente en el producto. Si esta cantidad sobrepasa la norma establecida, la gasolina puede tener efectos corrosivos sobre las partes metálicas del motor y de los tubos de escape o muflas. También se relaciona con efectos nocivos sobre el ambiente, siendo un factor importante en la producción de lluvia ácida.
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Enlace interesante a tema relacionado (TodoTrial):
Aceites y mezclas para dos tiempos.
http://www.todotrial.com/ttactual/taller/capitulo2.htm
Y esto es lo que dice un fabricante (con enlace a la ficha técnica con la composición):
http://www.cepsa.com/productos/jsp/r_h3-p.jsp?arg1=124#
Respecto a lo de picado de biela:
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Este efecto se muestra en el exterior como una vibración y un sonido de chaqueteo parecido al de un motor diesel.
El porque se parece ( el picado de gasolina al sonido diesel) es sencillamente por que en el motor de gasoil por su forma de quemarse siempre se va a dar este efecto de sobrepresión , está es la razón de que estos deban ser mas robustos , pero lo cierto es que lo que produce esta sobrepresión no son los fenómenos de autoencendido ni detonación ya que estos no se producen como tal en el motor diesel de ahí que simplificando yo mismo he dicho en alguna ocasión que un diesel no puede picar biela. Lo cual es un error , lo que no puede es detonar , porque autoencenderse evidentemente si que lo hace , pero de forma controlada.
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