Lo de que las ruedas y suspensiones están nuevas por no haber rodado, lo acepto.Carliño escribió:A ver, 1070 motos por 2000 euros son dos millones de Eypos, pero por 7500 euros son Ocho minolles ( como se dice por aqui ..) una pasada.
La fabrica es un negocio y creo recordar que esto solo lo hacia alguna marca Bavara ( eso si solo cambia el motor....)
EL caso es quejarse, si yo tuviera una Fs estaría la mar de contento por que por 2 mil eypos moto nueva ( comprate una nueva y veras lo que valen y ademas de pagar la multa por quemar tuu vieja Gas-Gas FS400 en el monte publico
, y no lo he dicho. Por tanto, lo único que le costaría es el precio de las ruedas y suspensiones. Ni por asomo es el precio de la moto nueva. Y además van a disponer de un montón de recambio que pueden vender a detallistas (asientos, depósitos, etc). El día que sea clásica, recuperan el dinero. 
Si es para no hacer regulación de empleo, lo acepto. 
...pero claro, es KTM señores: da lo mismo lo que haga que está bien hecho....y todo lo que haga GG está mal hecho, aunque sea una buena noticia como esto. Ya sabemos que no son una ONG y están barriendo para casa pero al menos es una "solución" y no temporal....así tienes otro año para llevar la moto todas las semanas al taller y para buscar a un comprador ingenuo que se deje llevar por la imagen.
y desde luego muy bien por la fábrica que no todas lo hacen, aunque pensar que si no se asegura de alguna forma clientes 4T,GG con esa fama va a tener dificil hacerse un sitio en ese mercado. Esto no le pasa a KTM que siempre venderá aunque sean poco fiables algunos modelos de la gama.
Nadie opinayolucas escribió:... Y a todo esto:
Chasis nuevo significa nº de bastidor nuevo, y papeles nuevos...
(el chasis viejo no puede albergar el motor nuevo) y no hay que rematricularla ni papeles nuevos ni nada, será una 2005 con una matricula y documentación 2002 
, spain is diferent, estuvimos hablando el taller y nos dijo que estaban saliendo muy bién en cuanto a fiabilidad, aquí en la zona la tiene Luisake (ex-campeon de España de motocros) que no se que acuerdo tiene con la marca que le dejan o se la cambian cada año(no se) pero en todos los eventos de la zona aparece el con alguna gas gas, el ultimo apareció en una travesia con dos cronos la cual ganó el, pero claro hubiera ganado igual con cualquier otra moto, la verdad que como ha dicho TBO las opciones se decantan por realizar la operación mencionada, en navidad se le ocurrió la genial idea de cambiarla, fuimos al taller y preguntamos por la moto nueva (wr450, 2005) co*o 9600 euros 
, y por la gg suponiendo que pueda venderla por 4000 euros(no se yo) le costaría la broma 5600 euros , mas aparte lo de siempre (cubrecarter, cubremanetas...) de esta manera por 2000 euros estrena moto, (la verdad esque las suspensiones y ruedas las tiene nuevas, no ha roto ni un retén, también ha pasado tiempo en el taller la verdad) esta se la queda no la quiere para venderla como se ha comentado, por lo que iré comentando como funciona al igual que la cronica de como va, gg lo ha tenido claro hacer clientes nuevos con la 2005 lo tiene dificil por la mala fama, con lo que cambia las 4t existentes por estas y estos seran los que las promocionen se la moto sale buena y así poder quitarse la mala fama, mi experiencia me dice que no pero mi corazón dice que espero salga bién, lo digo porque donde trabajo pasó algo parecido, teniamos unos motores diesel para generar energia de una mara española, salieron malisimos se rompian por todas partes(hasta los hue*os) la marca nos los cambiaron por otros que ya iban bien (según ellos) y no daban problemas, una leche, daban menos problemas pero daban, al final tenemos unos caterpilar y chapó, ni punto de comparación, quiero decir con esto que evidentemente hay marcas que están muy por encima de otras y aunque las "otras" se esfuercen no llegan a tal nivel, espero esto no ocurra con gg y si llegen el nivel de las de arriba o se queden cerca, bueno pues ahora a esperar teoricamente 3 o 4 semanas y a estrenar moto. ,... OJO,... todavía,... , yo solo quiero informar y compartir con vosotros...., acabo de hablar con el del taller y se la van a llevar esta tarde a la Fabrica. Si se cambian datos de la moto (peso, distancia entre ejes...geometría, cilindrada,...) hay que hacer una nueva homologación obligatoriamente y en este caso tendríamos una moto circulando con la tarjeta de homologación de otra...como al guardia le de por medir la distancia entre ejes y no coincida ya le estamos explicando que hemos cambiado . Aunque puede que estas cotas no cambien y no se den cuenta.
