solucion horquilla blanda 2005?

[hollyone]

Como parece que somos muchos que encontramos la horquilla del 2005 muy blanda no estaria de mas ponerle solucion

Hasta hace una semana estaba bastante convencido de que habia encontrado la solucion añadiendole un poquito mas de aceite; pero no...

El caso es que este domingo me dieron bastante por el cu** en una tramo, y es que cuando la cosa se pone fea con los baches, la gg parece la olla cachonda

La horquilla creo que trabaja algo hundida , y va muy pegada al suelo, incluso demasiado para ir rapido , y es que al llegar los baches se hunde y tengo que cortar
Ahora mismo esto me parece una limitacion, y es que creo que pueden dar bastante mas de si, con solo encontrar el reglaje.

Por esto abro tema!
Podria hacer muchas pruebas con diferentes densidades de aceite y cantidades yo mismo. Pero com soy bastante malo en esto y pq no decirlo: ahorrar tiempo y dinero, pido consejo a los que ya lo hayan hecho y hayan dado en el clavo! Sobretodo los que competis!

(en principio cambiar muelles no me lo planteo,peso 72kg)

marchando un surtido de birras

[empanao]

¿Meter más aceite? eso nunca...

Vamos a ver, yo primero lo que haría sería darle más compresión, y probar.

Si con esto te sigue pareciendo blanda...le cambiaría el aceite a la horquilla por uno más denso, por ejemplo un SAE 7.

[TBO]

Hola,

Si sólo metes más aceite, pero no cambias el SAE, no logras que vaya más dura, sólo que no haga topes

¿qué reglajes de compresión y extensión llevas?¿cuantos km tiene la horquilla?

Saludos

[Pedrete]

Los muelles de la horquilla 2005 creo que son correctos para un usuario de 72 kg. El aceite que viene de serie tampoco me parece malo, ni por la viscosidad ni por la cantidad que trae de serie. Al menos para hacer enduro.

Si tocas los reglajes de compresión y rebote puedes dejar la horquilla muy bien. Pero antes de hacerlo debes plantearte que la suspensión es cosa de dos: la horquilla y el amortiguador. Los reglajes de uno afectan a los del otro.

Yo empezaría primero por las geometrías, regulando el muelle trasero y la altura de la barras delanteras respecto a las tijas. Después empieza el trabajo con los clics de compresión y rebote. Y al final, vienen las variaciones de viscosidad del aceite o la cantidad que pones en cada barra. No es tarea facil, pero si te gusta probar y tienes paciencia para ir notando lo que tocas, es divertido.

Salu2

[hollyone]

Pues exactamente no lo ser, aproximadamente, creo, 2 clics des de abierto en compresion y 6 o 7 des de cerrado en rebote .
La moto no lleva mas de 2500 o 3000 km

Apretando la compresion no mejora mucho y es que sigue trabajando hundida!
Creo que se me ha vuelto nana la moto!, cuando la compre era mas alta
El sag del amortiguador esta ok , pero el de la horquilla hunde bastante

[Mauri Xtreme]

Hoal, a mi me pasa lo mismo con mi 2005. La horquilla es muy fofa con el paso del tiempo. El aceite está bien, peso 67 kg. y ya la tengo a tope de compresión. Evidentemente la he ido compensando de atrás también.

La horquilla con la compresión cerrada va bien, pero ya voy necesitando un pelín más de dureza. El aceite que lleva es un SAE7.5 (según manual).

La verdad, es que no se que hacer, si cambiar muelles por unos más duros o qué. Habia pensado en echarle un pelín más de aceite, pero decís que no es la solución.

Saludos a todos,

[Technics_djm600]

Como se regula el SAG de la horquilla??

[TBO]

La horquilla no lleva regulación de precarga por loq ue no puedes regular el SAG desde fuera...pero sí, suplementando los muelles con casquillos de nylon o aluminio o cambiando los muelles

hollyone, ¿seguro que llevas sólo 2 clicks desde cerrado de compresión? si es así y la notas blanda, ya estás tocando muelles que es la única manera para que no baje tanto

Estoy de aceurdo con Pedrete, los muelles son perfectos para un peso de 70-75 kg....para hacer enduro

Echar más aceite no te va a solucionar el problema, y ponerlo más denso tampoco...si tu problema es que tiene demasiado SAG, hay que tocar muelles

[empanao]

De todas formas como dice TBO "para hacer enduro están bien" pero nos hablas de que haces tramos, para mi los tramos están más cerca del motocross que del enduro, aunque los llamen "tramos de enduro".

Entonces si se te puede quedar algo blanda, con las explicaciones que te han dado más arriba debes encontrar la regulación perfecta.

[hollyone]

Esta tarde he estado mirando el sag de la horquilla
Me sale a 45mm sin piloto, y 72mm con piloto sobre ella

Parece bastante no??
Los casquillos hay que colocarlos justo debajo el tapon del amortiguador?

Estoy de acuerdo que a veces los tramos pueden parecerse mas a motocross que enduro! Pero prefiero ir seguro en situaciones delicadas

[coorks]

Holly yo en la GasGas aun no he tenido ese problema pero si lo tube en la moto de carretera y lo solucioné con unos casquillos.

Si no te quieres gastar dinero he ir probando con diferentes medidas te recomiendo que utilices tubo de PVC de ese que se usa para el desagüe de los aires acondicionados, los de color GRIS OSCURO.

Los llevo montados asi hace mas de 6 años y no dan problema alguno.

Solo debes de tener en cuenta que el diametro exterior del tubo sea lo mas parecido al diametro exterior de los muelles y que cuando cortes los tubos te queden los cortes a escuadra (90º), sin rebabas y los dos de la misma longitud.

[TBO]

Interesantísimo tema

Mí horquilla tiene un SAG "sin" de 45mm y un SAG "con" de 80, pero está mucho más sobada que la tuya (tiene 3 años de mucho uso) y además yo peso 95 kg, y puedo decirte que va de verdadero cine en piedras, trialeras, senderos, es decir, enduro ratonero...que es lo que hago yo y que todo el mundo que prueba mí moto, lo que más le gusta es la horquilla. Probablemente si hiciera tramos o mx, tendría que suplementar o cambiar muelles.

Según los especialistas en suspensiones, el SAG para Off-Road (no MX) debe ser de 60-70 mm "con", o sea practicamente tú medida, y que los casquillos en el caso de suplementar, no deben exceder de 15 mm, sino es mejor cambiar el muelle por uno de más dureza.

El problema es que con menos de 70 mm de SAG, vas de culo en las zonas muy bacheadas, raices, piedras y trialeras. He cogido motos con SAG delanteros muy agresivos (60), generalmente son motos de cross endurizadas, CRE, KXF 250, y efectivamente en tramos, mx y algunas cronos van de cine, pero en cuando el terreno se cierra mucho o se pone muy pastoso, se vuelven muy muy cansadas e incluso imprecisas debido a tanta rigidez


Personalmente creo que tienes el SAG perfecto y que debes jugar con los hidraúlicos, la altura de las barras en las tijas y con la parte trasera; ten en cuenta que la precarga del amortiguador influye y mucho en el comportamiento de la horquilla (geometrías); detrás debes poner un SAG con de 100-105mm

Saludos

[TBO]

¿cómo mides el SAG delantero? es que no es sencillo medir bien.

Yo lo hago así:

SAG DELANTERO SIN PILOTO
- Subo la moto al caballete y que la rueda del. no toque el suelo
- Pongo una brida en una de las barras, arriba del todo tocando el guardapolvos
- Bajo la moto del caballete, pero despacito para que la rueda toque el suelo despacio, sin violencia
-Vuelvo a subir la moto al caballete y mido la distancia que la brida ha bajado respecto a antes con un calibre.

- La misma técnica para el SAG con piloto, pero apoyando el manillar en la pared, moto perpendicular al suelo y subiendome de pie y de una vez en las estriberas, sin colocarme ni moverme en el asiento para no falsear los datos

Saludos

[hollyone]

Yo la verdad es que hago una marca con rotulador en la barra( justo debajo el guardapolvo). Esto con la moto en el suelo. Luego la subo al caballete y con pie de rey mido la diferencia.
No es muy profesional pero creo que sirve igual

[luismigasgas]

yo tengo un ec 125 del 05 y hoy hemos ido al circuito a pesar de que hago enduro
He aprobechado para reglar la horquilla, y no se como la llevaba pero le he bajado 7 clic de compresion y otros tantos de rebote y joder que diferencia que antes me crujia hasta en los saltos de lo dura que iba pero weno sera porque peso muy poco 63 kilos UN SALUDO!!
y por cierto el rebote es el tornillo de al lado del manillar no?? esk un amigo est convencio de que es el otroy yo le e dixo que creo que no

ya os dire como la he dejao a ver si creeis que va demasiado blanda

[Technics_djm600]

Hombre nose si sera tu moto pero yo no la noto dura para nada yo aveces voy al circuito y bueno la regulo para no hacer topes pero no los hace por 1cm incluso aveces menos...tienes la suspension como viene de la casa me refiero al aceite y muelles.saludos

[luismigasgas]

a pues alomejor es esa la historia poque yo la compre hace poco pero tiene un año la moto solamente asi que no creo que le hayan tocado nada

En fin no se esque 63 kilos es poco para la moto tambien alomejor la llevo mas blanda de lo que deveria no se pero esta mañana iba c cuanto pesais vosotros?? y que reglaje llevais??

[jojinson]

Para quien le interese, le pongo mis reglajes, para que se haga una idea:

Gas Gas ec 250 ´05
Uso: Enduro suave (trialeras de 2ª y 3ª), senderos y caminos revirados
Horquilla Marzocchi Siver 45
Peso piloto: 71 kg
[/b]HORQUILLA
Reglaje compresion: 6 click desde cerrado
Reglaje extension: 20 clicks desde cerrado
Tija respecto a la botella en la primera raya
SAG con piloto:60 mm
SAG sin piloto: 30 mm
Casquillo precarga 7 mm mas alto que el de origen
Aceite SAE 8W
100 mm camara de aire

AMORTIGUADOR
Reglaje compresion: 16 click desde cerrado
Reglaje extension: 20 click desde cerrado
SAG con piloto: 105 mm
SAG sin piloto: 35 mm
Eje trasero centrado en las primeras rayas de basculante

Conlusion: La horquilla tiene buen tacto, es apta para trialeras y caminos retorcidos, con raices, surcos, grietas, etc... cuando se empieza a ir mas rapido, la falta de rebote la hace algo lenta e inestable, pero te sujetas bien y asunto arreglado.

[.moved]

Jojinson, es así como has dicho

Reglaje compresion: 6 click desde cerrado
Reglaje extension: 20 clicks desde cerrado

O querías decir al contrario ??????

Saludos

[jojinson]

al reves, 20 en compresion y 6 ó 7 en extension desde cerrado.

Esta claro que dejar la horquilla para todo es imposible, yo la llevo lo mas polivalente posible..... si haces muchas trialeras, muy abierto en compresion, y muy cerrado en extension, si por el contrario, te gusta ir rapido, hay que soltar mucho el rebote y cerrar un poco la compresion...

Yo quizá lleve demasiado cerrada la extension, teniendo en cuenta que llevo 8W, pero no me gustan los rebotes raros.... cuando voy rapido de verdad, se hace algo inestable, en baches seguidos, pero agarro bien y punto.... te hablo en 5ª y 6ª.. pero casi siempre son caminos y senderos de 3ª ó 4ª,,, mas algunas trialeras de 2ª y 3ª.

Saludos