- Dom Sep 17, 2006 19:45
#398051
Creo haber comentado en otro post que me he comprado una ´02 y os cuento algunas peculiaridades que me he encontrado al irla revisando y ajustando.
1º Substitución de rodamientos de rueda trasera.
2º Ruedas frenadas (esto en post aparte)
3º Carburación:
-chiclé de alta 178 (aunque de tanto leer que de serie trae 180, empiezo a dudar)
-de baja, 40
- Aguja EF en la 1ª posición
- Bujía BRES 6
Rapidamente substituí la bujia por una 9 de iridio que tenía de recambio y la aguja a la 2ª ranura.
- Tornillo de baja a 2 vueltas (o más)
1,5 v.
4º Amortiguación: considerablemente más dura que mi anterior GG 97, atrás sobre todo. Mejor tacto de horquilla en parado y reglajes que SI se notan.
5º Sellado de huecos de la caja del filtro con cinta americana (es cierto: el ajuste de la tapa lateral para sacarlo es una KK). Limpieza.
Esta mañana he salido un cuarto de hora aquí al lado a probar y si quitamos el tremendo acelerón que se cogió ella sola al arrancar
, va bien, ralentiza (cosa que no hacía cuando la probé para comprarla) suave abajo y en medios, con más estirada arriba de todo que mi 97 con silencioso recortado.
Como curiosidad, funcionaban todas las bombillas y hasta el tablero de origen, que marca 3100 kms totales que pueden ser ciertos porque la moto no tiene nada rozada ni la tapa del embrague, ni los laterales del chasis (casi nada de óxido) ni la botella del amortiguador.
En próximos capítulos toca cambio de aceite cárter y prueba más larga, aparte de tema ITV.
Gracias al foro por ayudarnos con nuestras GG.
1º Substitución de rodamientos de rueda trasera.
2º Ruedas frenadas (esto en post aparte)
3º Carburación:
-chiclé de alta 178 (aunque de tanto leer que de serie trae 180, empiezo a dudar)
-de baja, 40
- Aguja EF en la 1ª posición
- Bujía BRES 6
Rapidamente substituí la bujia por una 9 de iridio que tenía de recambio y la aguja a la 2ª ranura.
- Tornillo de baja a 2 vueltas (o más)
1,5 v.4º Amortiguación: considerablemente más dura que mi anterior GG 97, atrás sobre todo. Mejor tacto de horquilla en parado y reglajes que SI se notan.
5º Sellado de huecos de la caja del filtro con cinta americana (es cierto: el ajuste de la tapa lateral para sacarlo es una KK). Limpieza.
Esta mañana he salido un cuarto de hora aquí al lado a probar y si quitamos el tremendo acelerón que se cogió ella sola al arrancar
, va bien, ralentiza (cosa que no hacía cuando la probé para comprarla) suave abajo y en medios, con más estirada arriba de todo que mi 97 con silencioso recortado.Como curiosidad, funcionaban todas las bombillas y hasta el tablero de origen, que marca 3100 kms totales que pueden ser ciertos porque la moto no tiene nada rozada ni la tapa del embrague, ni los laterales del chasis (casi nada de óxido) ni la botella del amortiguador.
En próximos capítulos toca cambio de aceite cárter y prueba más larga, aparte de tema ITV.
Gracias al foro por ayudarnos con nuestras GG.
