- Mié Jun 07, 2006 17:38
#395899
Muy buenas a todos!!
Acabo de pillarme una GasGas EC 250 del 2006. Nunca había tenido un 2T y venía de endurear con un Suzuki DRZ 400E.
Estoy flipando con el peso pluma de esta moto, de como se maneja con un toque de cadera bajando senderos de curva cerrada. pero de momento eso es todo. Aquí os dejo un par de cuestiones para ver si alguno de vosotros puede ayudarme dando su opinión y consejo.
- Supongo que por estar todavía en rodaje (350 KM) y no querer revolucionarla mucho, aunque tampoco la llevo muerta, me tira acite ( Motul 700) por el escape y por el principio de la bufanda ( donde va unida al motor). Además eso que había oido de que podría levantarla a puño hasta cuarta.... ni hace el amago de mirar al cielo.
- La suspensión, tanto delantera como trasera, no traga las piedras sino que parece que voy encima de un martillo percutor. Llevo el supuesto setting standar: Compresión delantera 22 clicks. Extensión delantera 12 clicks. Compresión trasera 15 clicks. Extensión trasera 25 cliks. (Siempre hablando desde la posición de cerrado)
Igualmente cuando voy por arena parece que la rueda delantera va en el aire moviendose algo hacia ambos lados. En curvas como quiera tumbarla la rueda delantera tiende a patinar casi como si fuese por un lisero.
- No he tocado nada de la moto pq dicen los colegas que intente acostumbrarme a ella, pero he tenido otra moto y tengo la sensación de que la parte delantera no está compensada con la trasera. Es decir, piso freno delantero+trasera hundo suspensiones y las dos partes no bajan igual, sino que hunde mas la delantera. Peso 75 Kg y mido 1,80.
Me he empollado los manuales de Marzocchi y Öhlins. Esta semana voy ha hacer las mediciones moto en caballete, moto sola y moto con mi peso, haré las operaciones que dicen y a ver que pasa. También he visto que el muelle trasero me vino con poca precarga con lo cual si como digo, la parte trasera hunde menos debería soltar aún mas la precarga con lo cual me quedan pocas vueltas para desprecargar algo el muelle.
Bueno no quiero daros mas el coñazo que menuda presentación me he pegado!!!
Un saludo nuevamente y espero poder compartir con vosotros mis conocimientos, así como los vuestros conmigo!!!
Acabo de pillarme una GasGas EC 250 del 2006. Nunca había tenido un 2T y venía de endurear con un Suzuki DRZ 400E.
Estoy flipando con el peso pluma de esta moto, de como se maneja con un toque de cadera bajando senderos de curva cerrada. pero de momento eso es todo. Aquí os dejo un par de cuestiones para ver si alguno de vosotros puede ayudarme dando su opinión y consejo.
- Supongo que por estar todavía en rodaje (350 KM) y no querer revolucionarla mucho, aunque tampoco la llevo muerta, me tira acite ( Motul 700) por el escape y por el principio de la bufanda ( donde va unida al motor). Además eso que había oido de que podría levantarla a puño hasta cuarta.... ni hace el amago de mirar al cielo.
- La suspensión, tanto delantera como trasera, no traga las piedras sino que parece que voy encima de un martillo percutor. Llevo el supuesto setting standar: Compresión delantera 22 clicks. Extensión delantera 12 clicks. Compresión trasera 15 clicks. Extensión trasera 25 cliks. (Siempre hablando desde la posición de cerrado)
Igualmente cuando voy por arena parece que la rueda delantera va en el aire moviendose algo hacia ambos lados. En curvas como quiera tumbarla la rueda delantera tiende a patinar casi como si fuese por un lisero.
- No he tocado nada de la moto pq dicen los colegas que intente acostumbrarme a ella, pero he tenido otra moto y tengo la sensación de que la parte delantera no está compensada con la trasera. Es decir, piso freno delantero+trasera hundo suspensiones y las dos partes no bajan igual, sino que hunde mas la delantera. Peso 75 Kg y mido 1,80.
Me he empollado los manuales de Marzocchi y Öhlins. Esta semana voy ha hacer las mediciones moto en caballete, moto sola y moto con mi peso, haré las operaciones que dicen y a ver que pasa. También he visto que el muelle trasero me vino con poca precarga con lo cual si como digo, la parte trasera hunde menos debería soltar aún mas la precarga con lo cual me quedan pocas vueltas para desprecargar algo el muelle.
Bueno no quiero daros mas el coñazo que menuda presentación me he pegado!!!
Un saludo nuevamente y espero poder compartir con vosotros mis conocimientos, así como los vuestros conmigo!!!
