Es cierto, ojalá todos pudieramos hacer el motor después de cada salida, pero de todas maneras me sigue pareciendo más lógico calentar el motor en parado, al tener que desarrollar menos par "resistente" los esfuerzos termodinámicos son menores y el stress de los materiales también.Te Parto escribió:En carreras les dá todo igual, amigo, marchas sin embrague.... etc etc....
Cuando termina carrera..... borrón y cuenta nueva.
Lo mejor, como dicen, calentar en marcha a marchas largas y a pocas revoluciones y poco a poco ir aumentando...
Por cierto, también incluiría como consejo que a la hora de apagarla, y si se le ha dado cera... dejarla 1 ó 2 (lo que dure la gasolina) minutos a ralentí para que se "suelten" los segmentos bien al mismo tiempo de cerrar el grifo de gasolina para consumir lo que haya en la cuba.
Esa es mi opinión y mi rutina al menos.
Un saludo
..... en movimiento, realizando una conducción suave y normal, por lo que ha dicho TBO, no solo es calentar el motor, sino ir adaptando todos los componentes de la moto a unos esfuerzos mayores (frenos, suspensiones, etc, etc, y en nuestro caso también al motero). Segundo, como veo que te ha echo gracia lo de los frenos, decirte que estos estan empujados por unos pistones accionados por una bomba de líquido hidraúlico, es decir que no son WIFI, yo dejo la moto parada casi dos semanas, te puedo asegurar que accionar las manetas varias veces es necesario si quiero tener una frenada decente, antes de salir.Pronto me comprare una Gas Gas y tengo una duda. se que a este tipo de motos darle cera en frio es practicamente matarla, pero vosotros como haceis para calentarla?? la dejais en marcha en punto muerto o haceis unos minutitos de tranki???
..... pero para todo hay una primera vez. 
