PREPARACION GG 450 FSE

[lince 101]

Pues eso, ya que el tema de la 450 esta muy pero que muy parado, se nota que todo el mundo tiene la EC, he decidido hacer unas consultas.
Para nuestras EC se que hay casi de todo por que he tenido unas cuantas. Tenemos escapes, silenciosos, laminas, kit carburacion, pistones mas ligeros, etc
Pero, y para nuestras FSE ?????. Se que hay arboles de levas mas racing, y algun que otro silencioso. Pero hay colectores de escape, cdi´s, centralitas....?????? es que no tenemos nada de nada aqui en españa.
En cambio en alemania se que hay un monton de extras.
Tambien hay casi de todo por no decir de todo para KTM, YAMAHA, KAWA, etc....etc..
Que opinais ????
SAludos.

[adri_cuadrado]

A mi lo que me parece curioso , ya que sacas el tema de las piezas, es que en Francia tengan una barbaridad de piezas en el catalogo digamos de "power parts" de GASGAS y aqui en España, ni las olamos, mas que nada, porque oficialmente "no existen...."

UN SALUDO

[.moved]

Yo he leído algo en smackovermotorsports sobre un cable que cambia el programa de la inyección. Hay un modo normal (capado de origen para pasar emisión de gases creo) y otro racing, que dicen que la hace más potente y divertida.
Si no sabías nada de esto y no lo encuentras, dimelo que te lo busco.

[kiko_gg]

lince, micolega tiene una fse 2005 ohlins escape krieger que vale unos 200 y pico el silencioso y una centralita que le han montado para probarla, perono se porque que desde que le puso el cdi cuesta mucho arrancar la moto en frio, no se porque, seguramente sea porque se la montaron aprisa y corriendo para correr la carrera del castillo de las guardas i lo mismo no esta bien montada o configurada, una vez que arranca la primera veaz la moto arranca a la primera, y la moto es un avion, en el castillo me comento que cuando tenia alguien detras e intentaba adelantarlo cuando llegaban las rectas empezaba a subir marchas y no lo pasaban no las wr ni las ktm

en moto de las heras, en carmona,sevilla, es donde se lo han montado todo, puedes llamar e informarte
con la centralita esa a parte de no cortar, la moto anda mucho mas

[lince 101]

Juangas, no habia oido nada de ese cable, por eso si pudieses darme mas informacion te lo agradecere. La mia es la 2005.
Kiko, podrias pasarme el telefono de ese taller ??. Supongo que si se cambia CDI, Habra que configurarla pero no estoy seguro, otro problema añadido, ya que donde vivo no hay concesionario GG.
El escape KRIEGER viene muy tapado, y el problema es que si intentas abrirlo mas, el ruido es espantoso.
La verdad es que si fuera como la yamaha... habia que desconectar un cable gris...... ya seria la ostia.
Aunque digan que hay que arrancarla sin gas, yo a la mia ahora en invierno le doy un poco, y a la primera. No es darle gas, es dejar descansar la mano sobre el puño de gas y arranca a la primera.
La inyeccion lleva un tornillo que vendria a ser el del tornillo de aire de un carburador que debe llevarse entre 1 1/2 a 2 1/2 vueltas abierto y yo lo llevo a 1 3/4 mas o menos y por eso a veces tengo que hacer lo que comento antes, eso de darle un pelin de gas.

A proposito llevo escape ARROW.


Y A VER SI SALEN ESOS INGENIEROS ESPECIALISTAS EN GG 450, QUE SE QUE POR AQUI HAY UNOS CUANTOS.

saludos

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La página esta cerrada por mantenimiento. Mañana te lo busco.

[charlie]

Hola a todos.

La centralita es solo un soporte, que contiene un programa de la injeccion determinado, este programa se puede sustitur por otro.

Entre las multiples versiones de los programas hay una que es para para competición.

Lo ideal es que busques un concesionario de confianza que te envíe tu centralita a Fábrica y te intalen el programa Racing (o comprar una centralita con este programa).

El problema, es que necesitas el programa de la injeccion para montar la nueva centralita y que quede funcionando bien, si no, puede ser una fuente de problemas más que mejora.

Gasgas vende un escape Racing para la FSE, no se la marca.

lince, llevas el Arrow antigüo(con tabique) o es uno libre?

[lince 101]

El arrow es el de laberinto.
La verdad es que me cuesta adaptarme al 4T, quizas esto de que corte tan rapido, al final me acostumbrare y no le dare importancia.
Saludos.

[cachorro]

MI MECANICO ME HA COMENTADO QUE LAS 450 MIENTRAS ESTAN EN GARANTIA SI QUIERES PONER EL PROGRAMA RACIG SOLO TE CUESTA LOS PORTES Y MONTAR DESMONTAR, PREGUNTA EN EL CONCESIOPNARIO, ESO SI, PARA DESMONTAR Y MONTAR TIENE QUE SER EN UN TALLER PARA CODIFICARLA A LA MOTO O ALKGO ASI,

A PARTE DE LA CURVA RACING CREO QUE HAY MAS PROGAMAS,

[kiko_gg]

lince pues el el krieger se lo montaron en la casa, es mas salio de casa asi, y si el escape ese va tapado yo no me quiero imaginar como iria con otro porque la verdad es que la moto anda bastante, yo no la he catado en trialeras y demas la he catado al final de una salida ya en tramos rapidos, pero si la he visto en faena y la moto anda bastante, en la pagina oficial de gasgas tiene que venir el telefono de moto de las heras, yo es que no se ni donde esta ya que el colega es de un pueblo de sevilla y yo soy de huelva,

yo he probado ya unas pocas de 4t, hoy por ejemplo he probado una crf 450 de cross, y me gustan las 4t pero despues me monto en mi moto y voy mas comodo, no se todo es como mas sencillo, no te lo sabria explicar, yo creo que mientras pueda seguire con el 2t y si me paso al 4t seguramente una fse o una husky,

[lince 101]

El otro dia en internet encontre una tienda que tenian power-parts de gas gas, y habia un silencioso SPES (creo ) de titanio ,precioso, por 350 euros
y otro aparentemente igual por 450, no se si uno estaria homologado o no.

Por cierto en un off-road, nº 65, sale la preparacion de la 450 de miska aaltonen, y en la bomba de embrague lleva una especie de palanca, que creo que es para el descompresor, pero no lo se.
Igual les mando la mia a fabrica y que me hagan la misma preparacion, jejejeje...
Saludos.

[charlie]

Ciertamente es un descompresor manual, porque no lleva motor de arranque.

No se porque coño gasgas no lo monta en la serie, que siempre saca de algún apuro cuando la batería esta baja.

Yo en mi 400 monté una silencioso libre (de silencioso solo el nombre) ,Leovince, acoplaba perfectamente a la entrada del Arrow original.
Y no veas como pitaba, corría una pasada y perdió mucha retención.

Eso si el ruido era como para ponerse tapones..................

[lince 101]

El otro dia le puse el de una kawa de cross para probarlo, encajaba en el colector, pero en los soportes del chasis iba a base de 10 o 20 bridas de plastico....... y dios....como arreaba el bicho. Me han dicho que poniendo el silencioso y colector de la 2006 el cambio es radical, solo quitandole el tapon final, porque tambien se puede quitar un laberinto o dos que lleva dentro, ademas me han hecho un precio cojonudo. O sea que igual .......
Saludos.

[.moved]

Hasta hoy no han abierto la página.

Aquí te dejo los enlaces:
http://www.smackovermotorsports.com/bb/ ... php?t=1762
http://www.smackovermotorsports.com/bb/ ... php?t=1726

[lince 101]

GRACIAS JUANGAS, por lo poco que he podido entender, me parece que en este foro saben del tema de la FSE, lastima que este en ingles, y lastima no poder tener estos datos en Español porque son muy pero que muy interesantes. Tendre que mirar de buscar a alguien que lo traduzca y asi ya tendriamos mas informacion todos los usuarios de la FSE. Si algun forero que sepa ingles se atreve a traducir (SIN PRISAS), pues sera cuestion de preparar las birras y la barbacoa, ya que yo estare un mes mas o menos "desconectado" del foro, y asi nos pondriamos a la altura de esos canadienses, americanos, ingleses, etc..etc.
Saludos.

[.moved]

En ese foro tienes varios mensajes de detalles a revisar en la moto, pequeños problemas y soluciones a los mismos, etc...
Prueba con algun traductor-web tipo yahoo o así.