horquilla rebotona

[hollyone]

Hola de nuevo
Me expongo:
Al principio de tener la moto(ec2005) la horquilla me iva muy bien para hacer enduro. Luego me pase un par de meses haciendo motocross con ella, y modifique un poco los reglajes pero sin cambiar nada de aceites ni muelles;mx a la patxanguero!
El caso es que una vez de vuelta al enduro no encuentro el reglaje idoneo
La horquilla se me ha vuelto rebotona!!!
En compresion los cambios responden bien, el problema esta en la extension. LLevo el tornillo de extension abierto al maximo y aun asi la encuentro rebotona, no hay forma de que me quede un poco mas seca.
No se come las piedras, a media alta velocidad se me pone bailona y encima me cansa enseguida.
La presion de los pneumaticos esta ok; la horquilla ya la voy purgando de aire y el amortiguador trasero responde bien... Con todo esto descartado nose mucho por donde empezar
Si alguien pudiera asomarme algo de luz sobre el tema...yo iria preparadando las birrillas

[TBO]

LLevo el tornillo de extension abierto al maximo y aun asi la encuentro rebotona, no hay forma de que me quede un poco mas seca.

Ahí tienes el problema, cuanto más abras la extensión más rebotará...debes CERRARLA!!! y dejarla con unos 5 clicks desde cerrado

[hollyone]

Habia probado de quitarle un par de clilcs y no me sentia comodo, voy a probar esto de ponerlo al extremo opuesto y partir de cero! gracias

[TBO]

Generalmente en enduro, se parte con una compresión muy baja (regulación de compresión abierta) y una extensión muy baja (regulación muy cerrada)

Verás que cambio!!!

[TT]

Y cambiale el aceite, que con tanto motocross igual está mas pasado que el cutis de Sara Montiel.

[Octano]

A ver, que no me entero, para ponerla mas balndita se deben girar los tornillos de las dos barras (compresion, extension) hacia el menos no?

[TBO]

Octano,


Excepto en las marzzocchi no invertidas de las 98-99 y 2000, que llevan la regulación de compresión en una barra y el rebote en la otra (arriba), en las horquillas invertidas las regulaciones están duplicadas:

- Arriba llevan el control del rebote, en las dos barras, y debes dejar ambas regulaciones en la misma posición. Cuando má giras las ruletas o tornillos en el sentido de las agujas del reloj, más cierras el paso del aceite y por lo tanto "enlenteces" el estiramiendo de la horquilla. El ajuste bueno para empezar, para enduro, es cerrar a tope (sin apretar a lo burro), y después quitar (a izquierdas) 5 clicks (en ambas barras)


- Debajo, en la parte inferior de cada barra, llevas un tornillo, generalmente tapado con una tapa de goma, que es el que actúa sobre la regulación de compresión. Lo mejor es manipularlo tumbado en el suelo para verlo desde abajo. Lo mismo, cuando más lo gires a derechas (sentido reloj), más cierras el paso de ese hidraulico y más "endureces" la suspensión. Para empezar a regular, cierras a tope a derechas, y lo quitas 20 clicks (en ambas barras).

Esos reglajes son bastante conservadores, cómodos y seguros...están bien para empezar a toquetear. Después ya irás cerrando o abriendo (sobre todo la compresión, abajo) según tus gustos, terreno y estilo de conducción

Generalmente un rebote (o extensión) muy cerrada hace la moto facil de llevar pq apenas rebota, y la extensión de la horquilla es lenta y por lo tanto no hace raros....pero sí es verdad que cuando más deprisa vayas, y más aprendas, más rápido te gustará el rebote pq antes vuelve la horquilla a su posición de "descanso" para aprovechar todo su recorrido. En piedras, trialeras, etec, mejor dejarla como te digo para que no canse tanto.

Cuanto más endurezcas la compresión, más "dura" se pondrá la horquilla al afrontar una piedra, bache y obstáculo...cansaría más, aunque es más precisa....por eso un buen comienzo es dejarla en 20 clicks,q ue es bastante abierta, y así el aceite fluye rápidamente y no se opone tanto a que la barra suba (o baje, depende como se mire)


Luego, en realidad, los reglajes de rebote y compresión no trabajan realmente aislados y si tocas compresión, "algo" influye en la extensión y viceversa. AL igual que los reglajes de la parte trasera influyen en la parte delantera y al revés...la moto es un hierro más o menos rígido.

Girar los tornillos y dejar unas suspensiones aceptables es relativamente facil...lo dificil es hacer que ambas vayan equilibradas, ser capaz de notar como influye un parámetro de una en la otra, y sobre todo lograr que vayan bien en todo tipo de terrenos...

Espero no haberte liado mucho

Saludos

[Octano]

Gracias...enciclopedia de GG con patas.

[.moved]

Octano,


Excepto en las marzzocchi no invertidas de las 98-99 y 2000, que llevan la regulación de compresión en una barra y el rebote en la otra (arriba), en las horquillas invertidas las regulaciones están duplicadas:

- Arriba llevan el control del rebote, en las dos barras, y debes dejar ambas regulaciones en la misma posición. Cuando má giras las ruletas o tornillos en el sentido de las agujas del reloj, más cierras el paso del aceite y por lo tanto "enlenteces" el estiramiendo de la horquilla. El ajuste bueno para empezar, para enduro, es cerrar a tope (sin apretar a lo burro), y después quitar (a izquierdas) 5 clicks (en ambas barras)


- Debajo, en la parte inferior de cada barra, llevas un tornillo, generalmente tapado con una tapa de goma, que es el que actúa sobre la regulación de compresión. Lo mejor es manipularlo tumbado en el suelo para verlo desde abajo. Lo mismo, cuando más lo gires a derechas (sentido reloj), más cierras el paso de ese hidraulico y más "endureces" la suspensión. Para empezar a regular, cierras a tope a derechas, y lo quitas 20 clicks (en ambas barras).

Esos reglajes son bastante conservadores, cómodos y seguros...están bien para empezar a toquetear. Después ya irás cerrando o abriendo (sobre todo la compresión, abajo) según tus gustos, terreno y estilo de conducción

Generalmente un rebote (o extensión) muy cerrada hace la moto facil de llevar pq apenas rebota, y la extensión de la horquilla es lenta y por lo tanto no hace raros....pero sí es verdad que cuando más deprisa vayas, y más aprendas, más rápido te gustará el rebote pq antes vuelve la horquilla a su posición de "descanso" para aprovechar todo su recorrido. En piedras, trialeras, etec, mejor dejarla como te digo para que no canse tanto.

Cuanto más endurezcas la compresión, más "dura" se pondrá la horquilla al afrontar una piedra, bache y obstáculo...cansaría más, aunque es más precisa....por eso un buen comienzo es dejarla en 20 clicks,q ue es bastante abierta, y así el aceite fluye rápidamente y no se opone tanto a que la barra suba (o baje, depende como se mire)


Luego, en realidad, los reglajes de rebote y compresión no trabajan realmente aislados y si tocas compresión, "algo" influye en la extensión y viceversa. AL igual que los reglajes de la parte trasera influyen en la parte delantera y al revés...la moto es un hierro más o menos rígido.

Girar los tornillos y dejar unas suspensiones aceptables es relativamente facil...lo dificil es hacer que ambas vayan equilibradas, ser capaz de notar como influye un parámetro de una en la otra, y sobre todo lograr que vayan bien en todo tipo de terrenos...

Espero no haberte liado mucho

Saludos

TBO, por favor podrías dar unos reglajes de partida hidraúlicos para el amortiguador trasero? (el muelle ya lo he visto por otro mensajes)

[javierpi]

Hola

Este sabado estuvimos en un curso de enduro, donde estaba un conocido especialista en suspensiones. Dado que mi gg 200 del 2004, desde siempre nunca he ido a gusto sobre ella en cuanto a la parte delantera. No soy muy experto, y tampoco quiero hacer muchas pruebas con los reglajes, y siempre he hecho ligeros cambios sobre los reglajes de serie sin exito

Cuando me miró la moto, nada mas hundir la horquilla me dijo que estaba sin hidraulicos, que en las gasgas con las shriver muchas veces pasaba esto q venian mal montadas (o algo asi), y que la solucion era desmontarla y revisarla entera. Vimos ademas q tocando el tornillo del hidraulico en extension no notabamos ninguna variacion, en cambio en el ohlins trasero si se notaba y bastante

He visto que Pedrete estuvo haciendo pruebas en su gg2004 que tambien tenia problemas, pero no he visto cual era la solucion. Yo no tengo ni idea de como funciona internamente la horquilla, por lo que me pierdo un poco.

¿alguna idea?

TBO, he probado los reglajes de 5 de rebote y 20 de compresion que dices y la verdad es que ha mejorado mucho con respecto a como venia la moto. Si tienes un ratillo a ver si recomiendas como lo puedo dejar atras para ir compensado peso 78kg y es una EC ´05.
En la suspension trasera solo se tocar el tornillo de la botella, no se como se regula abajo...es la tuerca negra?
MUCHAS GRACIAS.

[landes]

Buenas, acabo de pasarme tres horitas haciendo de mecanico y entre otras cosas (cambio de aceite, purgar freno trasero, cambio anticongelante...) he puesto los reglajes de horquilla que recomiendas TBO, el fin de semana que viene saldré a probarlos. Tenia 10 clicks arriba y 11 abajo (siempre desde cerrado) y no iba bien... pero 76kg.

Un saludo.

[JovenMotero]

Y teniendo en cuenta que soy un peso pluma,sobre 55kg,que regulacion me consejas?5 clicks arriba y 20 abajo?

[Technics_djm600]

Depende de lo que agas yo tengo una 2005 y peso 66kilos que al anadirle el traje y botas y tal es mas y con 20click me parece muy blanda en compresion y le tengo 15 pero tu el rebote dejalo en 6 click o asi pero desde cerrado ehhh es decir aprietas a tope el tornillo y cuidado con el que al hacer tope si lo fuerzas parte.Pues lo aprietas y cuentas a partir de cerrado.

[JovenMotero]

Pués con 18 añillos y con to pokillas salidas no ago mas q enduro light jeje(por donde me yeba mi pae co nsu honda XL600 del 87,de trail:S)y tendré que tocarle como tu me as dicho e ir probando los clicks que yo vea(sin permiso de mi pae ) teniendo en cuenta mi uso mi peso y todo eso(rima y to jeje)
Si yo cadadomingo cambio los clicks asi un poco para el terreno q voy ir,ala larga van a ir los clicks mu flojos y e incluso puede que se muevan solos??

[JovenMotero]

ME ekivocao Sorry
Disculpen las molestias

[TBO]

Los clicks no se mueven solos, eso seguro

[tuniqui]

Hola a todos hace un poco que no entro en el foro, pues me he enfadado con mi gas gas, pues no va y me tira, estropeandome los ligamentos de la rodilla, enfin eso fue en verano.
Yo teniendo en cuenta, que como otros soy un peso pluma, unos 67 kg, pero con 45 años que esos si pesan, que regulacion me consejas en una gas gas ec 250 del 98 six days.