- Lun Sep 12, 2005 13:31
#388866
Wenas,
Con el tiempo y a base de ñapear, me he dado cuanta que son las pequeñas ñapas, esas que apenas requieren esfuerzo ni tiempo, las que más agradezco al hacerlas pq suelen suponer cambios "enormes", pongo una lista de las más comunes:
- Apretar la dirección y dejarla en su punto: es algo que muy poca gente revisa y que se afloja con relativa facilidad ya que lleva muy poco par de apriete (practicamente se apreta con la mano
). Cuando se afloja el primer síntoma es que notas cierta holgura en las bajadas y en las frenadas y que la moto pierde algo de estabilidad en los rizados. Simplemente con apretarla media vuelta y dejarla en su punto (la tuerca de abajo, no la de arriba que sólo hace de tapón y contratuerca) el cambio es espectacular...precisión y estabilidad prodigiosa en cualquier circunstancia...como antes
- Quitar ese "grillo" que lleva meses dando guerra: ese típico ruidito que aparece a ciertas revoluciones y que particularmente me saca de quicio
...generalmente es algún tornillo flojo, el cubrecarter o cubrescape...el día que lo quito me vuelvo loco de alegría.
- Girar media vuelta el tornillo de mezcla del carburador cuando cambia el tiempo: es fácil y se tarda 5 seg (llevo un pqueño destornillador detrás del faro, siempre a mano)....vuelves a tener un buen ralentí y una respuesta lineal desde abajo.
- Tensar la cadena en su punto: se acabo el "claclacla" en marchas largas y la respuesta de la moto es más directa
- Poner la presión adecuada a los neumáticos: yo las llevo siempre 0,9 delante y 0,7 detrás, pero a veces confiado no las reviso a menudo y las presines varían y las llevo demasiado bajas...mucho agarre pero poca precisión. Las pongo en su punto y de nuevo vuelve a ser mí moto
- Quitar holgura a las manetas y palancas: me refiero a la holgura axial (de arriba a abajo) que suele aparecer con el paso de los km; media vuelta a la tuerca que las fija y un poco de aceite en ese punto y todo ok de nuevo..suavidad absoluta
- Sacar el aire a la horquilla: yo soy un obseso y lo hago incluso varias veces en cada salida, pero cuando se me olvida y de repente se lo quito, la horquilla gana en suavidad una barbaridad.
- Recolocar la pata de cabra para que no dé en la aleta cuando la recoges: se tarda 2 min. y se acabaron esas marcas en el plastico
..y estas, no tan pequeñas ñapas, pero no complicadas ni caras, pero que implican un cambio RADICAL en el disfrute de la moto, son obvias, o al menos deberían serlo
:
- Carburación adecuada: lo más importante en una GG
- Suspensión bien regulada: lo más importante en cualquier moto de campo
- Limpieza de agujeros de la metralleta del silenciador y cambio de fibra de escape: otro mundo, más silencioso y con mejor respuesta, el motor vuelve a sonar a "nuevo"
Según se me vayan ocurriendo, las iré añadiendo
Saludos
Con el tiempo y a base de ñapear, me he dado cuanta que son las pequeñas ñapas, esas que apenas requieren esfuerzo ni tiempo, las que más agradezco al hacerlas pq suelen suponer cambios "enormes", pongo una lista de las más comunes:
- Apretar la dirección y dejarla en su punto: es algo que muy poca gente revisa y que se afloja con relativa facilidad ya que lleva muy poco par de apriete (practicamente se apreta con la mano
). Cuando se afloja el primer síntoma es que notas cierta holgura en las bajadas y en las frenadas y que la moto pierde algo de estabilidad en los rizados. Simplemente con apretarla media vuelta y dejarla en su punto (la tuerca de abajo, no la de arriba que sólo hace de tapón y contratuerca) el cambio es espectacular...precisión y estabilidad prodigiosa en cualquier circunstancia...como antes- Quitar ese "grillo" que lleva meses dando guerra: ese típico ruidito que aparece a ciertas revoluciones y que particularmente me saca de quicio
...generalmente es algún tornillo flojo, el cubrecarter o cubrescape...el día que lo quito me vuelvo loco de alegría.- Girar media vuelta el tornillo de mezcla del carburador cuando cambia el tiempo: es fácil y se tarda 5 seg (llevo un pqueño destornillador detrás del faro, siempre a mano)....vuelves a tener un buen ralentí y una respuesta lineal desde abajo.
- Tensar la cadena en su punto: se acabo el "claclacla" en marchas largas y la respuesta de la moto es más directa
- Poner la presión adecuada a los neumáticos: yo las llevo siempre 0,9 delante y 0,7 detrás, pero a veces confiado no las reviso a menudo y las presines varían y las llevo demasiado bajas...mucho agarre pero poca precisión. Las pongo en su punto y de nuevo vuelve a ser mí moto
- Quitar holgura a las manetas y palancas: me refiero a la holgura axial (de arriba a abajo) que suele aparecer con el paso de los km; media vuelta a la tuerca que las fija y un poco de aceite en ese punto y todo ok de nuevo..suavidad absoluta
- Sacar el aire a la horquilla: yo soy un obseso y lo hago incluso varias veces en cada salida, pero cuando se me olvida y de repente se lo quito, la horquilla gana en suavidad una barbaridad.
- Recolocar la pata de cabra para que no dé en la aleta cuando la recoges: se tarda 2 min. y se acabaron esas marcas en el plastico
..y estas, no tan pequeñas ñapas, pero no complicadas ni caras, pero que implican un cambio RADICAL en el disfrute de la moto, son obvias, o al menos deberían serlo
:- Carburación adecuada: lo más importante en una GG
- Suspensión bien regulada: lo más importante en cualquier moto de campo
- Limpieza de agujeros de la metralleta del silenciador y cambio de fibra de escape: otro mundo, más silencioso y con mejor respuesta, el motor vuelve a sonar a "nuevo"
Según se me vayan ocurriendo, las iré añadiendo
Saludos
Sigo haciendo TODO TERRENO, a pesar del Gobierno
