lista de ñapas que le he atizado a mi gg 250 '05:
- eliminación del trip: tal cual os lo cuento. a los 15 días, marcaba lo que le salía de los cojones, así que fuera y cuando la venda se lo enchufo nuevecito.
- cable del acelerador por delante de la tija: creí que al eliminar el trip iba a quedar sitio suficiente para el cable (para los sres. de gasgas: joder que no os podíais haber gastado 3 duros en un par de centímetros más
), pero seguía quedándose acelerada cuando torcía el manillar hasta el tope por la derecha. por tanto, lo pasé por delante de la tija, como va en las motos esas austríacas que son de color naranja, tqm, o kkqlo o algo así....
- cubrescape y cubrecarter: no es mucha ñapa que digamso, pero bueno, extras sí que son
- dispositivo automático de eliminación del aire de las botellas: suertecilla que tenemos los malos de tener amistades con conocimientos de ingeniería aeroespacial
. el citado dispositivo es como el de las horquillas que se ven por ahí con una válvula que aprietas y listo.... pero más macarrilla, dado que éste conecta las dos botellas y se le da a un grifo y se descargan ambas a la vez.... ya os pondré unas fotos que es la polla!
- eliminación del vaso de expansión central: la verdad es que lo sacamos porque se picó y metimos uno lateral de los de toda la vida. adolfo de alfa me dijo al verlo que me dejase de pijadas y se lo volviese a poner (y adlofo sabe un huevo de esto), pero el caso es que la moto no me ha hecho una cafetera más desde que lleva el nuevo vaso en su ubicación lateral (a la altura de la culata), así que de momento, así se queda
- ñapa de enganche de la protección del cable del acelerador: que se resbalaba constantemente con el consiguiente peligro de atizar una leche a la pieza del acelerador y joderlo.... ha quedao un pelín marranete, per es eficaz como amenazar a un indeseable
- dyna racing: la mejor ñapa del mundo. jodeeeeeeeeeeeeeeeeer que bien se va con un manillar altito.... en contra de lo que muchos pensaban, es duro y se puede enderezar (y cuesta 28 aurelios, cojones!!)
- reubicación de la piña de luces: en el eje de la dirección, otra de las fantásticas ideas del ingeniero aeronáutico
-cambio de los chiclés que trae de serie: el día que me acuerde os pongo las medidas de alta y baja, que los tengo anotados por ahí
próximas manipulaciones:
-ajuste de suspensiones: ahora que ya están los muelles blanditos, la nena se lo merece, porque con mi peso de vaca, le mando unos viajes al cubrecarter que parece la fachada del guggenheim
- un electroventilador: aunque de momento lo tengo aparcado dado que he dejado temporalmente de servir de cachondeo a mis amiguetes (uno: "a mí me lo pones solo", otro: "pues el mío, con leche" y así...
) cuando hay trialeras duras
-un garmin con su soporte: cuando pille al cerdito por casa y le pueda romper el lomo, a ver cuánto lleva dentro
-protector del carter delante del piñón de ataque: lo que pasa es que no acabo de encontrar uno que tenga pinta de ser duro de verdad... si alguien sabe de alguno, que levante el dedo
y eso es todo, porque la verdad va tan de putísima madre que no hace falta tocarla para absolutamente nada más...... lo que se me ocurre son pijadas para gastar el dinero (como me sobra, pues qué cojones).... ¿unas alzas?.... ¿subirla a 300?....... ¿meterle inyección?... ¿pasarla a 4t a ver si sigue yendo tan cojonuda y redondita la muy cabrona????
), 
....el sag o hundimiento de 100-110mm es el limite maximo del vencimiento del muelle sin que varie la geometria de la moto, no el recomendado.
