Necesito Traduccion

[charlie]

Por casualidad he encontrado este "articulo " de un piloto americano de gasgas, pero claro viene en ingles y yo estoy justito .

Habla sobre una presentacion de los modelos 2005 por parte de un importador americano y da algunas impresiones sobre todo de la FSE 450 .

Algun experto que pueda traducirnos . Gracias

Saludos.......



Impressions from the '05 Gas Gas Dealer's meeting, held in the
Catskills, outside of Albany, NY on the weekend of August 27-29:

I especially enjoyed two of the seminars I attended on Saturday:
One was by John Wycoff (sp?), a consultant for the motorcycle
industry, and columnist for the monthly magazine "Motorcycle Product
News. He shared some really productive ideas with us, to help us stay
in business in today's super competitive climate.
The other was by the Marrazocchi Italy tech man "Pedro". (nickname)
Pedro will be tuning all the "Zoke forks for the factory riders at the
upcoming ISDE. (Factory riders first, and not just Gas Gas.) His
seminar was almost 4 hours long, and covered both the 45 mm and 50 mm
Marrazocchi "Shiver" forks. He took us through service, and ended up
spending well over an hour on haw to fine tune and set the forks up
for our riders. There were a bunch of really neat tips shared with us.
(All the '05 Gas Gas full sized off-road and Super-motard bikes come
stock with 45 mm inverted Marrazocchi "Shiver" forks, except for the
MC250. They come stock with the 50 mm inverted "Shiver" forks.
Ohlins forks are still available as an "upgrade" for an extra fee.

During the meeting, our importer told us that 1 out of every three
US ISDE rider would be aboard a Gas Gas in '05. Three out of four of
the US Junior Team will be riding Gas Gas bikes.

The '05 Gas Gas bikes:
The new bikes were good. They decreased the rake of the chassis, to
make them turn even quicker, yet they still seemed really stable.
The '05 Gas Gas models all have white side panels and black radiator
shrouds, with different color graphics. They will fit models back to
'00.
All the '05 Gas Gas DE models will come standard with Hebo "Pro-Taper
style" bars, and a number plate, instead of lights. The lower price
will reflect the lower cost of outfitting the DE Models. An optional
"bolt-on" lighting kit will be available from the dealers for a very
reasonable cost.
The EC models will come equipped just as they did for '04.

The 200, 250, and 300 cc two stroke engine cases have been recast,
and are lighter and more compact.
The fuel tank is basically the same as on my '04 EC300, but the cap
is back to a normal size, and there is a "straight shot" into the main
part of the tank.
Clark is working on a new 4 gallon tank for us.

Of all the new bikes, I was most impressed by the '05 FSE450. The
engine was redesigned. It now makes an extra two hp from bottom to
top, which brings the (dynojet rear wheel) horsepower output up to 49.
The kickstarter is about two inches longer than before.
The electric starter was moved to the rear of the cylinder for
protection.
The electric starter drive was redesigned to use only one
intermediary gear, and the starter clutch is larger, with real clutch
plates, instead of the previous positive lock steel system.
Thanks to the influence of the Gas Gas Super Motard's racing team
development, the '05 FSE450 now has a "slipper" clutch, just like the
serious road racers. On the steep 45 degree downslope of the track,
when I shifted into third and then chopped the throttle, engine
braking was less than half that of the '04 FSE 450 that I had just got
off of only 5 minutes before. (They required us to ride them "back to
back" for comparison.)
The '05 FSE 450 now weighs 246 lbs with a full tank of fuel. (The
engineer told me personally, when I asked.

The "Wild HP" racing quads available in three versions:
1. 300cc two-stroke
2. 300cc two-stroke with reverse
3. 450cc four-stroke. (The engine is identical to the '05 FSE450
engine.)

The Pampera is unchanged, and is still available in 250 and 280 cc
engine sizes.

The "Pro" trials bikes are basically unchanged, except for
refinements. They are still the lightest around, and are working
better than ever.
There are still a few of the TXT 280 bikes left. They are the last to
be manufactured. When gone, they will be gone for good.

There is a large sale on the '04 off-road models remaining in the
Gas Gas warehouse stock.

The Hebo riding gear changes styles on alternating years.
This was the year for the trials riding gear to be changed. It looked
very good, (but you won't catch me running around, or riding, in one
of those ultra-thin one piece trials riding suits. I might strike
someone blind with only one look. .
The Hebo off-road riding gear is unchanged from '04. It's still the
best quality riding clothing on the market.

If you have any questions, just call me on the toll free number,
866-342-7427. (866-3-GASGAS).


Jim Cook
'04 Gas Gas EC300 (& '03 FSE400) Woods Pilot
Team LAGNAF
SMACKOVER RACING
BJEC/SERA/TSCEC/AHSCS
www.smackovermotorsports.com

[vincent black shadow]

Si te tengo que traducir todo me da un síncope, así que te comento lo más importante sobre la FSE ¿ok?, si quieres saber algo más me lo dices

De las nuevas motos quedó especialmente impresionado con la FSE, con un motor rediseñado y una ganancia de dos caballos que se nota desde bajo hasta alto régimen, medidos a la rueda en banco de potencia dynojet.
La palanca de arranque es dos pulgadas más larga (todo el mundo se quejaba de que la anterior era méramente decorativa. N.d.Vincent)
El motor de arranque se ha reposicionado detrás del cilindro en aras de una mayor protección.
El arranque eléctrico también ha sido rediseñado con un solo piñón intermedio (esto es interpretación mía)
Hacen hincapié en las diferencias entre el embrague de la '04 y la '05, siendo este último responsable de que la retención del motor sea menos de la mitad que el viejo '04 . Por cierto, todo esto del embrague es fruto de la influencia del Gas Gas Supermotard Racing team
Por último hacen referencia al peso, 246 libras llena, confirmado por el ingeniero (vamos, que no la pesaron).

[tuniqui]

Hola Charlie, espero que te ayude
Impresiones de la reunión del gas '05 del distribuidor del gas, celebrada en
Catskills, fuera de Albany, NY en el fin de semana de agosto 27-29:

Gocé especialmente de dos de los seminarios I atendido el sábado:
Uno estaba por Juan Wycoff (el SP?), un consultor para la motocicleta
industria, y columnista para producto de la motocicleta del compartimiento mensual "
Noticias. Él compartió algunas ideas realmente productivas con nosotros, de ayudarnos a permanecer
en negocio en clima competitivo estupendo de hoy.
El otro estaba por el hombre " Pedro " del tech de Marrazocchi Italia. (apodo)
Pedro templará todas las " bifurcaciones de Zoke para los jinetes de la fábrica en
ISDE próximo. (jinetes de la fábrica primero, y gas no justo del gas.) El suyo
el seminario tenía casi 4 horas de largo, y cubrió los 45 milímetros y 50 milímetros
Bifurcaciones del " temblor " de Marrazocchi. Él nos tomó con servicio, y terminó para arriba
el pasar bien sobre una hora en haw a la consonancia fina e instaló las bifurcaciones
para nuestros jinetes. Había un manojo de extremidades realmente aseadas compartidas con nosotros.
(todo el gas del gas '05 clasificó por completo el apagado-camino y las bicis estupendas-motard vienen
la acción con 45 milímetros invirtió bifurcaciones del " temblor " de Marrazocchi, a excepción de
MC250. Vienen acción con las bifurcaciones invertidas 50 milímetros del " temblor ".
Las bifurcaciones de Ohlins todavía están disponibles como " mejora " para un honorario adicional.

Durante la reunión, nuestro importador nos dijo ese 1 fuera de cada tres
El jinete de los E.E.U.U. ISDE estaría a bordo de un gas del gas en '05. tres fuera de cuatro de
el equipo menor de los E.E.U.U. será bicis del gas del gas del montar a caballo.

Las bicis del gas del gas '05:
Las bicis nuevas eran buenas. Disminuyeron el rastrillo del chasis, a
hágales la vuelta más rápido uniforme, con todo todavía se parecían realmente estables.
El gas del gas '05 modela todo tiene paneles laterales blancos y radiador negro
cubiertas, con diversos gráficos de color. Cabrán modelos de nuevo a
'00.
Todo el gas DE models del gas '05 vendrá estándar con Hebo " Pro-Taper
labre " barras, y una placa de número, en vez de luces. El precio bajo
reflejará el costo más bajo de equipar al DE Models. Un opcional
el kit de la iluminación de " Bolton " estará disponible de los distribuidores para muy
coste razonable.
Los modelos de la EC vendrán equipado apenas como hicieron para '04.

Se han modificado las cajas del motor del movimiento de 200, 250, y 300 cc dos,
y sea más ligero y más compacto.
El depósito de gasolina es básicamente igual que en mi '04 EC300, pero el casquillo
está de nuevo a un tamaño normal, y hay " derecho tiró " en la cañería
parte del tanque.
Clark está trabajando en un tanque nuevo de 4 galones para nosotros.

De todas las bicis nuevas, el '05 FSE450 me impresioné más.
el motor fue reajustado. Ahora hace a un hp adicional dos de fondo a
remate, que trae (dynojet la rueda posterior) los caballos de fuerza hechos salir hasta 49.
El kickstarter es cerca de dos pulgadas más largo que antes.
El arranque eléctrico fue movido en la parte trasera del cilindro para
protección.
La impulsión del arranque eléctrico fue reajustada para utilizar solamente uno
el engranaje intermediario, y el embrague del arrancador es más grandes, con el embrague verdadero
placas, en vez del sistema anterior del acero de la cerradura positiva.
Los gracias a la influencia del gas proveen de gas al equipo que compite con de Motard estupendo
el desarrollo, el '05 FSE450 ahora tiene un embrague del " deslizador ", apenas como
corredores serios del camino. En el downslope escarpado de 45 grados de la pista,
cuando cambié de puesto en tercero y después tajé la válvula reguladora, motor
el frenar era menos que mitad el del '04 FSE 450 que acababa de conseguir
de solamente 5 minutos antes. (nos requirieron montarlos " de nuevo a
parte posteriora " para la comparación.)
El '05 FSE 450 ahora pesa 246 libras con un tanque lleno del combustible. (
el ingeniero me dijo personalmente, cuando pedí.

El " HP salvaje " que compite con los cuadrángulos disponibles en tres versiones:
1. dos-movimiento 300cc
2. dos-movimiento 300cc con revés
3. 450cc de cuatro tiempos. (el motor es idéntico al '05 FSE450
motor.)

El Pampera es sin cambios, y todavía está disponible en 250 y 280 cc
tamaños del motor.

Las " favorables " bicis de los ensayos son básicamente sin cambios, a excepción de
refinamientos. Siguen siendo los más ligeros alrededor, y están trabajando
mejore que siempre.
Todavía hay algunas de las bicis de TXT 280 a la izquierda. Son el último a
sea manufacturado. Cuando están idos, serán idos para el bueno.

Hay una venta grande en los modelos del apagado-camino '04 restantes en
Acción del almacén del gas del gas.

El engranaje del montar a caballo de Hebo cambia estilos en años que se alternan.
Éste era el año para los ensayos que montaban el engranaje que se cambiará. Miraba
muy bueno, (solamente usted no me cogerá que funciona alrededor, o montando, en uno
de esos ensayos de una pieza ultrafinos que montan juegos. Puede ser que pulse
alguien oculto con solamente una mirada.
El engranaje del montar a caballo del apagado-camino de Hebo es sin cambios de '04. Sigue siendo
la mejor ropa del montar a caballo de la calidad en el mercado.

Si usted tiene cualesquiera preguntas, justas llámeme en el número libre del peaje,
866-342-7427. (866-3-GASGAS).


Cocinero De Jim
Piloto De Maderas Del Gas Ec300 (Y '03 Fse400) Del Gas '04
Equipo Lagnaf
EL COMPETIR CON DE SMACKOVER
BJEC/SERA/TSCEC/AHSCS
www.smackovermotorsports.com

[charlie]

Gracias muchas gracias, tomaros una birritas a mi salud..

[charlie]

Gracias muchas gracias, tomaros una birritas a mi salud..