TRAJE DE"GRADUACION 2013"PARA MI GASGAS 2007- EL RESULTADO FINAL
Como no podía ser de otra manera, no espero más para contaros el final de esta transformación.
Seguimos poniéndole mas elementos al basculante, como el freno trasero, pata de cabra (vaya lo que cuesta montarla), patín de cadena, piñón de ataque, estriberas y palanca de cambio:
Amortiguador trasero:
Bueno, aquí continuamos montando los manguitos de silicona, llevándose su tiempo los protectores de radiador, ya que los armé y desarmé varias veces hasta que los coloqué. También me toco por la hora tan tarde que era, ya que me tomé la intención de terminarla la semana del puente de Agosto:
Tocaba ya ponerle las dos ruedas a las que les he “tuneado” con pegatinas S3 de color rojo. Veremos qué durabilidad tienen cuando las pase por las piedras jejeje:
Por la tarde tocaba purgar los frenos y el embrague. Con este último lo pasé mal, ya que el circuito no llegaba a prepararlo. Para colmo le añadí líquido de frenos sintético, cuando me habían advertido que si la tapa de la bomba es verde necesita aceite mineral. Así que me dispuse a ver al mecánico Rafa de TODOMOTO y pedirle que me los purgara. Para colmo me advirtieron de que con ese aceite me podría haber cargado el retén de la bomba. Y TODO ANTES DEL ULTIMO DIA!. Por suerte me lo arregló y no pasó nada (buffff).
Al día siguiente, 15 de Agosto, me había propuesto terminarla, ya que habíamos quedado varios amigos en el circuito “Via de la Plata” de Royanejos para así aprovechar la jornada y probarla. Diossss que nervios!
En teoría me queda lo mas fácil, lo que conozco por haberlo hecho tantas veces y además la fase mas amena, ya que es la que ves por fin a la moto carrozada.
Empiezo con la colocación del subchasis, para posteriormente ir fijando el cableado nuevo:
Los cables de los intermitentes traseros los reúno haciéndole una protección para cuidarlos hasta la próxima ITV. Fijaos además dónde coloco el botón de las dos curvas de poténcia, como en las de ahora (en mi modelo la llevaba en el manillar):
Seguimos fijando en su sitio cableado eléctrico y los cables de acelerador y bomba de embrague, colocando varias veces el depósito para que no quede pillado ningún cable:
Aquí unas tomas de cómo va quedando la máquina. Empiezo a montarle la plástica nueva. Qué poco queda ya!
EL DEPOSITO:
Me hicieron de un depósito de segunda mano de los últimos, de una sola pieza (el mío es el de dos, el que tiene la boca de llenado negra). Bueno, aquí me encuentro con la sorpresa que no corresponde la rosca de fijado en la parte delantera de la dirección, por lo que le tuve que hacer otro agujero y ponerle un tornillo de rosca madera (esto es provisional) para fijarlo. Además, tenía que ir poniendo las pegatinas a los plásticos, ya que vienen separados. Y como no estoy muy acostumbrado, pues me costó lo suyo:
Cuando toca poner el guardabarros delanteros, me encuentro con otra sorpresa, que el sistema de fijado a la tija es diferente al mío. Pues nada, que tenemos que hacerle dos agujeros a la tija y ponerle esa pieza que os enseño:
MOTO FINALIZADA!
No sabéis el grado de satisfacción que me entró ver la moto terminada y de una pieza. Acabe sobre las ocho del 15 de Agosto, no habiendo parado ni a comer, solo bebiendo líquidos y fruta, ya que sudé con estos calores en el garaje.
Solo me apetecía ducharme y descansar, pero es que mis amigos estaban en el circuito, preguntándome continuamente si llegaba. Así que me puse el traje de faena endurera y me dispuse a ir a enseñarsela. Fue especial el momento de arrancarla, notando la INEXISTENCIA DE VIBRACIONES, debido al equilibrado del cigüeñal y que todo estaba fijado, engrasadito y con muchas piezas nuevas. Aquí os dejo con detalles por partes de la Gas Gas terminada:
Ya al día siguiente, descansado de tanto trajín, me dispuse a colocarle piezas que me faltaron del día del estreno, como el cuentakilómetros, los protectores del chasis y el claxon. Este último lo he colocado donde vienen ahora, en la rejilla derecha del radiador. Me quedan por ponerle cubrecarter de policarbonato de la marca AXP y un protector de carbono del escape
Este domingo le he rodado en una zona cercana a donde vivo, con múltiples zonas de piedra. Aquí he aprovechado para retratarla en su hábitat:
Pues nada, que os he presentado este proyecto como a mi me ha gustado contarlo, paso a paso. Espero que hayáis disfrutado tanto como yo durante la transformación.
Saludos y GASSS!!!
