Ivan, pués si, es un tema que no entiendo como no viene bien de fábrica.
La solución pasa por lo que te indican en este post: agujerear la campana de embrague y echar aceite tipo DEXROM II ó III o directamente comprar las campanas que se venden ahora.
Siguiendo los consejos de Juanbode
, he (me han) preparado la campana y le he metido aceite DEXROM y la cosa ha mejorado espectacularmente. Ahora bien, me queda aún pendiente una prueba de fuego que sería hacer una trialera de esas muy largas en las que no sueltas el embrague.
Según mi mecánico, que de esto sabe un rato, la preparación de campanas, el dexrom, etc lo que lograría es que, ante un calentón, el embrague se recuperase mucho antes, pero no evitaría el colapso momentáneo porque la resistencia es la misma; para ello sería necesario irse a embragues completos tipo Hinson como los que llevan los "pro"
Be water, my friend.