- Jue Jul 01, 2010 10:09
#328318
Por si a alguien le interesa. Los yankis llevan años hablando de la midvalve. La influencia de la válvula "intermedia" (cuando la horquilla está estirada, dicha válvula está en la mitad de la misma, por eso la llaman así) es mucho mayor que la válvula de compresión con lo que los cambios que se hagan en la midvalve, se notan mucho.
COMO ACCEDER A LA VALVULA INTERMEDIA (al menos en las KAYABAS):
La punta del cartucho va roscada:

Piston interior (Midvalve es el conjunto compresion y rebote) con el lado rebote y el lado compresion

Desmontada:

La punta que regula la extension (rebote) desde los clicks (el de arriba en la motos de simple cartucho):

He modificado el lado de compresion siguiendo la "checkplate mod" y se nota muchísimo.
Alguien más ha "jugado" con esto???
Saludos
COMO ACCEDER A LA VALVULA INTERMEDIA (al menos en las KAYABAS):
La punta del cartucho va roscada:
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Piston interior (Midvalve es el conjunto compresion y rebote) con el lado rebote y el lado compresion
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Desmontada:
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La punta que regula la extension (rebote) desde los clicks (el de arriba en la motos de simple cartucho):
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He modificado el lado de compresion siguiendo la "checkplate mod" y se nota muchísimo.
Alguien más ha "jugado" con esto???
Saludos
ex-GG300 2010 Nambotin
Ahora en dique seco...
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