- Vie Ene 22, 2010 7:49
#318034
, en marcha, sobre todo después de unas horas, todo cambia. Para campo sin duda es una postura muy acertada, para carretera y sólo carretera, ummmmmm, no es la mejor, sobre todo sin ningún elemento que te quite la presión del aire, que es mucha pq la moto es alta y vas muy encima.
Recuerdo perfectamente que aquí comenté que lo que más me gustó de X-Ch cuando la probé la 1ª vez, bastante antes de decidir comprarla, fue su postura de conducción!!!! , y también que una de las cosas que MENOS me gustaba de mi DR650 o de las XR600 paradigma de la comodidad para muchos, era su postura y su asiento blando
, no me gustan ni los asientos blandos ni las posturas "dentro" de la moto....cada uno es como es 
Ya hay mucha XCh por aquí...hay gente que se queja de que el asiento es duro (para mi, acostumbrado a los de enduro, y tras muchos km con ella, ya no me parece nada) pero nadie se había quejado de la postura de conducción...
...si probaís una 690 ya flipáis, vas más encima de la moto aún, asiento más plano y duro, pero es estas motos trail-enduro son así, no se libra ni una; tienen sus ventajas y desventajas, pero son lo que son.
Pero entiendo perfectamente a raverak que probablemente estás más acostumbrado a una postura "clásica" y más rutera...las costumbres dejan su huella, eso está claro.
raverak, ponme un privado y buscamos un hueco lo antes posible, incluso esta tarde si quieres
Salminez, como bien dices para ergonomías, gustos y estructurales corporales...y que las pruebas en parado valen para lo que valenSalminez escribió: Por Dios!!, que incomodidad de asiento!!, que incomodidad de posición de conducción!!!, que incomodidad de sensación del amortiguador trasero!!!!
Pero, todo esto son tan solo sensaciones de estar montado en la moto en parado. Supongo que en conducción la cosa cambie (pensé), pero por lo que veo, no mucho.....pero para ergonomias o estructuras corporales, haberlas, haylas, ya por no hablar de gustos.
, en marcha, sobre todo después de unas horas, todo cambia. Para campo sin duda es una postura muy acertada, para carretera y sólo carretera, ummmmmm, no es la mejor, sobre todo sin ningún elemento que te quite la presión del aire, que es mucha pq la moto es alta y vas muy encima.Recuerdo perfectamente que aquí comenté que lo que más me gustó de X-Ch cuando la probé la 1ª vez, bastante antes de decidir comprarla, fue su postura de conducción!!!! , y también que una de las cosas que MENOS me gustaba de mi DR650 o de las XR600 paradigma de la comodidad para muchos, era su postura y su asiento blando
, no me gustan ni los asientos blandos ni las posturas "dentro" de la moto....cada uno es como es Ya hay mucha XCh por aquí...hay gente que se queja de que el asiento es duro (para mi, acostumbrado a los de enduro, y tras muchos km con ella, ya no me parece nada) pero nadie se había quejado de la postura de conducción...
...si probaís una 690 ya flipáis, vas más encima de la moto aún, asiento más plano y duro, pero es estas motos trail-enduro son así, no se libra ni una; tienen sus ventajas y desventajas, pero son lo que son.
Pero entiendo perfectamente a raverak que probablemente estás más acostumbrado a una postura "clásica" y más rutera...las costumbres dejan su huella, eso está claro.
raverak, ponme un privado y buscamos un hueco lo antes posible, incluso esta tarde si quieres
Sigo haciendo TODO TERRENO, a pesar del Gobierno
, son motos de CAMPO por recorrido de suspensiones, geometrías, postura, altura libre al suelo, "tosquedad", eficacia campera...que por características del motor y algunas pequeñas concesiones a la "comodidad" permiten incursiones asfálticas más o menos largas dependiendo del "callo" y ganas del piloto, e incluso los más osados viajeros se permiten el lujo de rutear con ellas 
