, precisamente las de iridio se ensucian menos que las convencionalesperooooooo muy de vez en cuando la limpiasss.TBO escribió: Yo uso una en la 300 y muy de vez en cuando la saco para ver carburación y sale perfecta, la limpio un poco con el cepillo de alambres y lista.
kacheto escribió:perooooooo muy de vez en cuando la limpiasss.TBO escribió: Yo uso una en la 300 y muy de vez en cuando la saco para ver carburación y sale perfecta, la limpio un poco con el cepillo de alambres y lista.
es cierto que estas bujias , no tienen el mantenimiento de limpieza
de una normal. a mi particularmente me gustan mucho.
un saludo.
SIENTO NO HABER PODIDO ó SABIDO AYUDARTE .!!!Pumuky escribió:¿ Sabes que hay pipas con diferentes resistencias internas ? De 2, de 5 Ohmios etc...
¿ por que ? Pues porque no siempre una gran conductividad, o lo que es lo mismo, menor resitencia es igual a una mejor chispa y por tanto una mejor combustion.
Una resitencia baja provoca una chispa muy intensa pero muy corta en el tiempo.
Una resistencia alta provoca una chispa de menor intensidad pero mas duradera en el tiempo.
¿ que interesa mas ? Pues segun en cada motor. Lo que quiero decir es que no pienses que las bujias estas son mejores por ser mas conductivas o lo que es lo mismo, tener una baja resistecia. Osea que tu argumento no me vale.
Ah!! y mis motos van como deben de ir, tranquilo.
y eso que ya se está yendo el calor. pero os aseguro que si he notado la diferencia.tienes toda la razón compañero !!!me he liado y al final me he perdidoibero2 escribió:Jope... la que se ha liado
En fin, que me quedo con lo del "cepillado" de TBO. Repecto al resto solo comentar que efectivamente dan un mejor arranque en cualquier condición, el motor parece que estira y responde mejor, y... en cuanto al precio por internet se encuentran a 8€, que es lo que te cobran normalmente por las EG.
...Y ahora si queréis discutimos si son más falsas que el motorex
Gracias a todos.
Me direis que llevo la carburación gorda, pero con las bujías normales, la GG me rateaba despues de un tramo largo de trialeras. Algunas veces con el botón del encendido en "lluvia" no conseguía que el motor estirase; le tenía que dar varios meneos en posición "seco". Con las de irídio, esto no me pasa. Además, no he vuelto a tener que cambiar la buía por engrasarla. Para mí, merece la pena el precio con creces.TBO escribió:Hola pumuky,
Pero lo que SÍ se nota es que la moto arranca mejor en frío y sobre todo ratea MUCHO menos cuando llevas varios km trialeando a bajas vueltas y de repente abres gas, estira más limpiamente...simplemente se ensucia menos y no acumula tantos depósitos de aceite. No son grandes cosas, pero se notan, y malas no son.
Saludos
Totalmente de acuerdo, yo las probé y para el uso de enduro dominguero no me dieron buen resultado, yo probe la br8egv y si no recuerdo mal me costo mas de 20 pavos, utilice dos en un breve espacio de tiempo, menos de un año, ahora monto la br8eg que sin ser de metal precioso tambien lleva el electrodo fino y cuesta la mitad sobre 10-11 euros y en mi caso me duran bastante mas del doble.Pumuky escribió:Hola TBO.
Pues no se, hace poco en un foro hermano tenian la misma discusion y parce ser que la conclusion que sacaron, almenos lo que yo entendi, fue justo lo contrario que dices tu, osea que estas bujias tenina sus ventajas en motores que llevaban mucha caña, por ejemplo velocidad o motocross pero que no eran aconsejables para enduro del lento porque se engrasaban y comunicaban con mayor facilidad que las "clasicas".
Yo sinceramente, despues de provarlas, no noto absolutamente nada, ni se engrasan mas ni menos que las normales, ni arranca mejor ni peor... este es el problema de estas cosas que son opiniones totalmente subjetivas y cada uno lo vive a su manera, lo que si noto es la diferecnia de precio, de 3€ de la normales a los 10 o 12€ de las "guays".
Bueno y sobre la limpieza de ellas ¿ porque deberia ser difernte a la limpieza de las bujias normales ? Aunque sean de metales preciosos no creo que funcione limpiarlas con bicarbonato...
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