mozart escribió:tiene unos precios de recambios cojonudos (en relación a otras marcas, sobre todo japonesas), salvo plásticos.
buen trabajo, Tomás ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Gracias Mozartín,
La verdad me han sorprendido mucho los precios, pq siendo BMW daba miedo pensar en romper un tapa de embrague, al final son 100€, que es lo que cuesta la misma tapa en un KTM de enduro por ejemplo....y mucho menos de lo que cuesta en una japo.
El radiador, que sólo lleva uno, son 290€, no es barato, pero viendo que por ejemplo los de una WR cuestan 400€ cada uno....o 180€/u en KTM, no parece una pasada.
Los plásticos es lo peor por la pintura....lo bueno, es que como me dijeron en BMW, si no los haces añicos (raro), lijadita y mano de pintura y vuelven a estar nuevos. Yo me he caído dos veces con ella en estos 9000 km y de momento intactos...son bastante flexibles y resistentes.
Otra cosa cara es el amortiguador de aire, pero si da problemas te lo cubre la garantía durante 2 años, si no el Ohlins cuesta 600€, y menos en USA que ahora están de oferta.
Las pastillas de freno, al ser Brembo, valen las de la KTM 640 LC4 o las de las EXC de antes del 2003.
Manetas de freno y embrague lo mismo, industria auxiliar más barata.
El resto, como has visto, está todo a precio razonable (cables, patines, cilindro+pistón
, válvulas, etc)
Pero bueno, mejor como hasta ahora, 9000km y ni un sólo tornillo
Por cierto, viendo que el portamatrículas original es de calidad y cuesta 37€, yo no compraría el de Touratech que cuesta el doble, le metería la radial por encima de la luz de matrícula y ahí pondría la matrícula te quedaría como el que yo llevo ahora, más alto y robusto y hay sitio para la matrícula grande...si quieres lo hacemos un día de estos
A ver si ruedas la tuya y salimos a darleeeeeeeeeee.
Saludos
)
