trenk@mes escribió:yo tambien me estaba planteando la 400'09.
Creo que la decision no es un tema de precio.
rookie lo ha explicado muy bien, la capacidad fisica de uno hay que sincronizarla con la cilindrada.....
Rookie escribió:[
Cuando he probado la 450 de los compañeros, he notado como en muchas situaciones parece que la moto me lleva a mí, en vez de yo a ella, como si se me fuera de las manos... no sé si me explico.
Exacto trenkames, creo que la elección de la moto y la cilindrada no es un tema de precio, pues ambas practicamente valen lo mismo.
El compañero que inició el hilo realizó una pregunta concreta, ¿una 400 es mucho menos potente que una 450?, mi respuesta es que no, ni mucho menos, pero lo que sí es diferente es la forma de entregarla. La 400 tiene potencia más que de sobra para hacer enduro, pero cuando abres gas no tiene esa entrega de potencia para mi gusto excesivamente brusca que tiene la 450, especialmente en altos. Pero corta de potencia PARA NADA, una 400 anda mucho.
Con la 400 noto como que tengo la moto más de la mano, me permite una conducción más agresiva puesto que la potencia no te agarrota los brazos ni te descoloca como otras cilindradas más potentes, sientes muy bien la potencia que la rueda transmite al suelo, por lo que hace su conducción muy intuitiva y facilona.
Hablando claro, yo que tengo un nivel más bien paquetillo, si me cojo una 450 probablemente vaya más lento que con la 400, y encima me cansaré antes. En trialeras escarvaré de atrás mucho más facilmente, y esto lo digo con conocimiento de causa, porque anteriormente tuve una 450.
Ahora, si hablamos de gente con mucha experiencia, técnica y elevado nivel físico.... pues probablemente pueda sacarle más partido a una 450, pero en mi opinión ya hay que saber de verdad.
Recuerda que los enduros se ganan en las cronos, donde es fundamental llegar lo más fresco posible, una moto que te canse es un hándicap, y una vez dentro de ella lo que importa es llevar el máximo tiempo posible el gas abierto y ser agresivo, es por ello que muchas veces la gente incluso prefiera las 250 4T o las 125 2T, que te permiten ese tipo de conducción agresiva pero eso sí, a condición de que no falles en la marcha adecuada, cosa ´que sí lo permiten las 400.
Respeto la opinión de Samueljeep, pero hablando de los motores 4t exc, discrepo de que las 400 parezcan 525 fuera de punto. La mía está perfectamente carburada y la subida de vueltas y la entrega de potencia es muy lineal y suave desde abajo a arriba, para mi gusto una delicia. Los motores nuevos de KTM de 400, 450 y 530 no los he probado, hablo de los anteriores al 2008.
