Pues, no, Gavin, no es imposible. Si va muy corta de gasolina y se le abre a fondo estando el motor arriba, la proporción de mezcla es tan exageradamente corta de gasolina respecto al aire (que entra un montón de golpe con el gas abierto a tope), que no llega a explotar y se pueden producir esos vacios.gavinteam escribió:cuando no entra suficiente gasolina al cilindro para satisfacer tanta demanda de potencia. Pero en altos es imposible eso que dices...
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, 2 vueltas y media abierto, demasiado aire!!. El creía recordar que lo standard era 1+ 1/2 vuelta. Lo modificó y la moto le cambió muchísimo según él!!! Todo esto fue en la misma mañana!!
por viejo 
que por diablo , y como Ángel es muy mayor 
....Y la moto de tu colega... va mejor que la tuya ahora que le ha cerrado el aire?Salminez escribió:La semana pasada a un amigo, su EXC no le iba bien. Decía que no tiraba, que le faltaba "punch". La lleva con escape de serie y es una 2007. Probó la mía y se quedó flipado!!
Probó otra EXC 2007 de otro amigo con escape de SXS y notó mucha diferencia también. Aún así, no era normal. Miró como llevaba el tornillo del aire y
Saludos,
PD. Está claro que sabe mas el diablo
No esta mal para ser una quinientosSalminez escribió:Tu eres de los pocos que saben como va la mía............
Saludos,
claro, porque cerrar el aire no quiere decir que se haya cerrado el paso de gasolina, lo que has hecho es un parche, pero no la solucion. Para cerrar los pasos tanto de gasolina como de aire, lo que tienes que hacer es bajar la aguja un punto, ya veras como asi mejora...tmero escribió:gracias de neuvo por las recomendación lo de cerrar mças el aire ha sido mano de santo va perfecta ,eso si gasta una pasada de gasolina.
, deja mas abierto el paso de gasolina y la mezcla se "enriquece". . Y el follón que debió tener para encajarlo!!! 
