Lo de la velocidad en las subidas es cierto, o mejor dicho, lo era. NO es por el desarrollo largo, es por el mapeado... a mi me la revisaron, haciéndole las modificaciones, según ellos, de las de competición, y desde entonces es otra. Mucho más dosificable abajo, te permite ir a bajas revoluciones sin problemas, y se estira con más rabia arriba... a muchas revoluciones es explosiva, y en bajas en cambio es dócil como un corderillo... Los daños colaterales de dicha modificación son que, no me preguntes porqué, al tocar la inyección, tuvieron que cancelar parte de als funciones del trip, no me preguntes porqué, según ellos, era necesario.
En cuanto a las suspensiones, yo tuve que bajarla un poco, pues no llegaba al suelo ni de puntillas, no soy muy alto,1,75 mts. Y si, son algo balndas tal y como vienen de origen, pero son precisas, no hay falsos rebotes, ni nada parecido. En cualquier caso, se pueden regular.
Una cosa que te recomiendo mucho: yo me puse las manetas esas irrompibles ASV, en principio más por estética que por otra cosa... pero al embrague le ha sentado de maravilla, ese tacto más bien durillo y desagradable que tiene de origen mejora mucho con esta maneta y su soporte correspondiente, claro, se vuelve mucho mñas blando, y su regulación rápida es excelente. Por cierto, otro defectillo... el embrague se resiente en seguida en los calentones... como te enganches en trialeras largas, empieza a hacer ruido...
Otras cosilla que le he hecho es ponerle unos compensadores de aire de horquillas, es parecido a los pitorillos esos de sacar el aire, pero van unidos ambos por unos tubitos a un compensador, que se sujeta al manillas, que vacía a la par las dos horquillas, y que, en caso de rotura de un retén, por ejemplo, compensa la presión existente en ambas. Barato, muy cómodo y muy recomendable
ya hay escape termigioni sin catalizar para esta moto....a ver quien lo prueba antes pepe!!.
¿dónde? ¿cuánto? lo quiero, lo quiero, yo escribí a Akrapovick para ver si habían hecho algún escape para esta moto, pero me contestaron que no por el momento, que fuera mirado su página web a ver si acababan sacándolo, imagino que, dependiendo de si se vende bien la moto y les sale rentable lo harán o no...
..eso si,supongo que habra que tocar el mapeado de la inyeccion...cosa que ya estoy investigando......no creo que tarden en colgar en internet el programa para toquetear la inyeccion con un portatil
a ver, a ver, porque esto de depender al 100% del concesionario oficial es una lata... dichoso Axone. De momento, por retocarmela como te he dicho antes, me soplaron 250 eurillos del ala...
aprilia tiene en catalogo un piloto-portamatricula mas ligero,pero por lo menos en madrid aun no ha llegado....yo le he puesto uno de una marca que no es acerbis que va como un guante....en el proximo post te digo cual es,pero vamos que queda perfecto,es tambien de leds y vale veintitantos euros (cuidado que los leds llevan polaridad).
cuenta, cuenta de qué marca es y de donde lo saco, y... perdona my ignorancia pero que significa eso de que llevan polaridad?
lo de la pata de cabra, ya me lo habían dicho, eso haré, mi problema es mayor, al haber bajado la suspensión, la pata queda demasiado tiesa y no se sujeta la moto, y no se puede doblar, que es aluminio y petaría... a ver cómo lo arreglo sin tener que romper nada. Pero es cierto... es preciosa también (¿qué no lo es en esta moto?)
Cuidadín en los días de calor, el asiento se recalienta bastante y te deja el culo... eso tiene mal remedio, salvo que el termigioni este del que me hablas cambie el recorrido original...
Otro defectillo... es algo, no mucho, pero algo más ancha que las demás por abajo... trialeras con roderas profundas por las que pasaba con la Husaberg, me atasco con la aprilia, se clavan las estriberas a la parte baja de la rodera.
Por cierto, ando detrás de ver si consigo que me hagan un par de filtros de aire de espuma a medida, lo del filtro de papel (es el de la RSV mile, como curiosidad) no me convence, da la impresión de que por ahí puede pasar más porquería que con uno "normal", lo veo muy de carretera o para trail fácil, pero no para hacer enduro en serio...
Bueno, en conjunto, es una pasada de moto, potente como ninguna, estable, ultra ligera de chasis, equilibrada de suspensiones, y rabiosamente bonita....
