CADA VEZ FALTA MENOS(YA HAY AFOTOS)

[marimbo]

no se que esta pasnado con las fotos,cuando tenga un ratillo las voy poniendo de nuevo.

[marimbo]

vamos,vamos que esto va palante.

una vez tenemos los carteres vacios y limpitos,vamos a hacer la junta del medio.primero ponemos un semicarter encima del papel de juntas y marcamos el contorno:




despues,recortamos el exterior y hacemos los agujeros para pasar los tornillos y que no se nos mueva:




una vez sujeto el papel,vamos marcando con un martillo y cuidadin los bordes para que asi se vaya cortando:




ahora ya es cuestion de ir recortando lo que falte hasta terminar,incluso los agujeros que habiamos hecho con las tijeras,para los agujeros hay un truqui,con un martillo golpeamos una bola de rodamiento puesta encima del agujero,asi nos quedara un agujero perfecto(la bola mas grande que el agujero,ok?)



aparte de limpiar los carteres y lijar con una lija fina las superficies de las juntas,que a la hora de montar tienen que estar limpias y secas,me he entretenido un poco puliendo la zona del cigüeñal,se supone que asi el rozamiento del aire sera menor y mayor por tanto su velocidad(esto son cosas mias que me cuento despues de haber estado un buen rato dandole que te pego a la lija para pensar que no ha sido para nada,jeje )



y despues de hacer la compra...



cuando veo esto me recuerda a cuando esparcia en tente por la moqueta cuando era crio ,joé que tiempos

y ahora toca A MOOOONTAAAAAR!!!!!!

empezamos poniendo los rodamientos a los 2 semicarteres,a los del cigüeñal les voy a dar un poquito de fijador:


para meter los rodamientos nos podemos ayudar de los viejos poniendolos encima:


limpiamos el sobrante:



y seguimos poniendo el resto de rodamientos:





una vez colocados los rodamientos(y retenes) vamos a poner esto donde deberia estar:



separamos las horquillas:



y vamos a montar,tener cuidado de no perder las arandelas que suelen ir en estas zonas:



cogemos todo a la vez y padentro:





colocamos un taco para trabajar mas comodos y para que no se nos salgan los ejes al pegar en la mesa:



ahora ponemos las horquillas y sus ejes,ojo pero sin meterlos del todo:



primero la de abajo:



luego la de arriba:



y ahora el vastago:



y ahora la del otro lado:



ahora hay que poner el tambor(o como se llame ),fijaos que hay que meter estos salientes de las horquillas:



en las guias del tambor:



quitamos la parte superior para poder meterlo(va con un tornillo):



y lo montamos:



metemos los tetones en las guias y despues ya podemos meter los vastagos de las horquillas, que habiamos dejo a medias, hasta el fondo.




CHANTATACHAAAN!!!!!!!!!ya tenemos la caja señores.ahora ponemos el cigüeñal:




con cuidado de no cazar la biela:



y listo,a montar:




bueno mañana mas ,que llevo una resaca brutal,si es que no se puede salir!!!! (jeje,pa la semana que viene ya se me habra olvidado)

[marimbo]

si no se os ven las fotos insistirle con el boton dcho y "mostrar imagen"

[cacheno]

Increible el reportaje, y el merito de ponerlo en el foro, una pasada, lo de hacer las juntas? vaya curro me recuerdas a mi cuando desmontabamos las derbis tricampeonas( aquellas que tanto rompian la llamada cruceta del cambio), pero es que no las venden hechas, o que?

PD. Sin ofender, creo que los rodamientos del cigueñal mejor si se golpean con un casquillo a medida en la pista de fuera y asi las bolas no sufren,

Un abrazo,

[alvarito]

cacheno tu no has idoa comprar un juego de juntas del motor no? porque.......40 euros no te los quita nadie tirando por lo bajo.....muy bajo

marimbo FOR PRESIDENT!!!!!!!!!!

el papal de junta que has utilizado que grosor tiene? esque a mi un amiguete me apso un rollo de papel de juntas que pone resistente al calor y al aceite....pero no se si habra diferentes grosores

[marimbo]

YA PEDI EL PRECIO DEL JUEGO DE JUNTAS Y COMO VENIAN TODAS ERAN 150 EURAZOS
PREFIERO GASTARMELOS EN UN PISTON O CUALQUIER OTRA COSA.

[cacheno]

Alvarito, yo si he comprado juegos de juntas, tengo que reconocer que hace muchos años, y tambien me las he hecho muchas veces, la verdad es que desconocia esos precios, pensaba que eran mas baratas y como yo ahora no tengo mucho tiempo,,,pues digo coño,,,. Pero si es asi, es verdad que merece la pena hacerlas y como dice mi amigo Marimbo gastar el dinero en otra cosa mas que merezca la pena.

Perdonar y un saludo a los dos

[alvarito]

YA PEDI EL PRECIO DEL JUEGO DE JUNTAS Y COMO VENIAN TODAS ERAN 150 EURAZOS
PREFIERO GASTARMELOS EN UN PISTON O CUALQUIER OTRA COSA.

te he dicho 40 curandome en salud (y 40 euros ya me parece dinero) pero esque 150 es aun bestialidad!!!!

[zumbaokiki]

como el cilindro tambien esta algo tocado y va nikasilado pues toca gastar pelas.he estado en una casa de rectificados que trabajan con Marzal de Zaragoza y me han comentado que el tema cuesta sobre 300 o 350 eurillos de ná,asi que les he dicho que me lo bañen de platino porque el piston coge una aceleracion....jeje,que va,me han comentado que estan encamisando en vez del rollo del nikasil que es mas caro y cuesta unos 15 dias y los resultados deben ser buenos,ya os contaré como va(PERSONALMENTE, pienso que el tratamiento de nikasil que lleva mejorará ciertos comportamientos,pero tambien sé que cuanto mas finas son las paredes del cilindro mas cuidadin hay que tener
con la lubricacion porque el aceite tiene peor adherencia y resbala por la pared)

--------------------------------------------------------------------------------
marimbo eres un crak pero el nicasil es mucho mejor que un encamisado, si encamisas un cilindro las transferencias de calor son distintas a lo que en su dia diseño el fabricante por no decir lo que aguanta el nicasil muchisimo . de todas formas aunque tenga alguna raya si esta dentro de la tolerancia midiendo con un micrometro lo puedes (lapear) que cuesta 14 euros en tecnomotor y las rayas que produce el lapeo en el cilindro mantendran la pelicula de aceite mejorando muchisimo la compresion y ayudara a que no se caliente el motor excesivamente. si no es asi hecha un vistazo a esta pagina que hacen buenos precios y trabajan muy finos
http://www.uforkracing.com/uksil.htm. las ventajas del nicasil las nota el motor cuando esta currando mucho tiempo a pleno regimen y ademas como tiene menos tolerancia que un cilindro convencional no (claquetea) el piston en frio tanto como con un nicasilado.
por cierto ¿andais por la zona de artajona? por que voy a bajar el mes que viene a andar con un amiguete y si conoces rutas por ahy nos damos un garbeo

PD: sigue asi que te va a quedar de pu*a m***e je je.

un abrazo

[marimbo]

al final solo he lapeado el cilindro porque me dijeron que lo que tenia no era para tanto(mejor )
seguro que tienes razon con lo del nicasilado porque por algo lo haran de fabrica,no?
por Artajona no he andao nunca,soy de mas abajo....................aguachinao.

[marimbo]

como lo llevais amigos?
vamos a cerrar la caja o que?

damos una pelicula de pasta de juntas en ambos semicarteres:




ponemos los tetones que antes habiamos quitado para poder dar la pasta mas comodos y colocamos la junta:




ponemos la otra mitad y vamos cerrando.
donde mas resistencia tendreis sera en el cigüeñal,porque teneis que meterlo en el rodamiento,asi que con delicadeza lo vais metiendo:




una vez esta ya casi,se ponen los tornillos y se van pretando poco a poco hasta cerrar la caja del todo:




ahora ponemos la pieza que habiamos quitado para poder meter el tambor:



y la siguiente pieza que sirve para mantener las velocidades y no se salte ninguna gracias al muelle que lleva:



ponemos primero el muelle:



y despues la pieza,dejando el tornillo flojo y colocando el muelle en su sitio:



y vamos tirando hacia abajo hasta dejarlo en su posicion,a la vez que pretamos el tornillo:



ahora hay que comprobar que las velocidades funcionan,entonces colocamos el eje del cambio(que como veis no tiene ningun misterio):




y ponemos la palanca para poder meter mas facil las velocidades.para comprobar que funciona hay que meter la velocidad que sea(probablemente se os quede a falta de un poquito para que entre del todo) y hacer girar en sentido contrario con una mano el eje del piñon de ataque y con la otra el eje del embrague,vereis como entra sola,y repetimos con todas las marchas.

ah!cuando preteis los 2 semicarteres el cigüeñal es facil que se quede un poco agarrado,con un taco de madera y un martillo lo centrais hasta que vaya suave:



mañana mas que el sueño aprieta,jeje

[Salminez]

Pero como te lo curras tio!!
Gracias y mas gracias .

Saludos,

[barrizal]

creo que cuando termines....

mejor que nueva!!!

[cacheno]

Que ganas tengo de ver esa Husky por los barranquitos de costumbre
Aupa Marimbo

PD. He vendido la ktm

[TsunamiRacing]

IMPRESIONANTE!!!!!
Casi tanto como poder ver una foto ( o mejor un video ) de la moto en marcha después de que la montes.
No me lo puedo creer, anda que yo que me creía el mecánico de Carmichael por saber desmontar los plásticos y el filtro del aire...

Un saludo

[marimbo]

PD. He vendido la ktm

YA?joe que velocidad,que te has pillado?la Hondita?(que bonitaaaa,como me gusta )a ver si monto pronto la mia y nos vemos eh?

bueno,la verdad es que casi ya no se por donde voy.vamos a limpiar el cilindro y a ver como esta la valvula de escape(seguro que sucia,jeje).



quitamos las 2 tapas,bueno realmente 1 porque la otra ya la habiamos quitado(buuffff,como ando ya,me se va la pinza)




nos queda este montón de carbonilla,jeje,como el del foro,jaja



quitamos la "tapa" frontal(4 tornillos) y sacamos el eje de la valvula de escape:





si os fijais las tóricas estan hechas un cristo y deformadas completamente,asi que a por unas nuevas.

despues de limpiar(y pulir la zona del escape,maaadreeee como valga pa algo va a volar mi maquina!!!!!!!!! ):





volvemos a montar todo,haciendo coincidir las marcas(en este caso puntos)que se encuentran a ambos lados del eje,una va en esta pieza y en la del otro lado que son practicamente iguales,las marcas van cerca del dentado de estas piezas y en las 2 ruedas dentadas con las que engranan(en esta foto sale una,la otra va en el otro lado):



tengo una foto mejor,ya os la intentare poner.

limpiamos las zonas de junta,ponemos las tóricas y montamos todo al reves de como lo hemos desmontado(perdon no hay fotos porque tenia las las manos como pa comer pollo frito,jaja):



copiamos la junta inferior del cilindro:



hay que tener en cuenta que el grosor de esta junta puede modificar la compresion del motor,ya que puedes subir o bajar el cilindro,asi que conviene coger un papel de juntas del mismo grosor.

ahora montamos el cilindro y el piston,colocamos los segmentos con la letra hacia arriba y haciendo coincidir los rebajes de estos con las muescas del piston:





limpiamos la junta inferior del cilindro:



y colocamos el piston y el cilindro:



limpiamos las superficies de junta de la culata,ponemos un poquito de pasta de juntas(opcional,ya que al llevar las tóricas deberia ser suficiente),colocamos las juntas y montamos:




p.d. siento que falten fotos del montaje del piston,pero me parecio recordar que ya hay un post referente a esto.

[marimbo]

y mientras....

hemos pulido las tijas,montando despues las barras y demas:






un pequeño toque custom,eh?jeje lo hice para ver como quedaba,por probar...

engrasamos a tutiplen los rodamientos y montamos:






a rosca y listo:




esta tuerca solo la ajustamos,porque luego hay que meter las barras.



montamos las barras y el manillar:



yyyy arrancamos............neeeeeen,neeeeeeen,neeeeeeen,ah,no!!!!todavia no,jajaja, habeis visto como se os queda la cara despues de pulir las tijas?jajajaja,me parto yo solo...



esto va pareciendo otra cosilla,yupiiiii!!!!!!!!!!!!



segurá continuando,jaja,a este paso mas que Falcon Cres

[Salminez]

Mas, mas , ostia!! se te ha quedado la cara algo sucia, no? .

Venga ya falta menos....................

[Serch]

Joooooooder!! MARIMBO ERES UN CRACK!!!!!! También me gusta hacerle todo a mi moto, pienso igual que quien lo va hacer con más cuidado que tú mismo, eso si no sé ni la mitad que tú,limpie el otro dia la valvula de escape y ya me lie porque no me di cuenta como ivan los engranajes xDD,y ahora me voy pal garaje a cambiar aceite y retenes, que dios me ayude jejej

Me permites un par de preguntas...

El papel de juntas donde se compra? por cierto habras aprovechado y te habras hecho unas cuantas juntas de repuesto no?

el otro dia hablando me dijeron que para canviar la biela necesitas una maquina especial,que no lo puede hacer uno mismo,sabes algo?

tengo la moto que me hace un rudio extraño (tipo ruido a biela) se nota mucho en punto muerto,me he fijado que el plato magnetico tiene muy poco pero algo de juego puede ser ese cojinete??

Por último no sabia que los segmentos tenian una letra y una posición,el otro dia se lo cambie a la mia, a saber como lo puse xDD

Gracias por compartir este despiece con el foro,nos ayuda mucho a todos,tengo ganas de verla montada ya!!!

[josesax]

LLevo unos dias leyendo este post,y no puedo contener darte la Enhorabuena.

Muy bueno este reportaje ilustradisimo que haces,no se como te queda tiempo para poner fotos.

Tengo muchas ganas de ver esa moto montada.

Moustruo.