, si acaso con el legislador que legisla para los próximos 5 años...creo que un legislador no se debe meter en conceptos de diseño gratuitamente, a no ser que tenga una fábrica de válvulas para 4T. En vez de dar por culo con las motos o los motores de aeromodelismo 
deberían meterse a fondo con las centrales térmicas, las calefacciones, con la motorización del transporte aéreo, marítimo, terretre y a lo más con los coches....para las motocicletas bastaría con dar límites de elementos contaminantes en gr/h suficientemente restrictivos o la medida que se desee. No creo que en el volumen global d ela contaminación afecten, que no me digan que un ciclomotor de 2T actual contamina...que midan lo que contamina un canuto de marihuana.y por ejemplo,en los coches ¿cuanto tiempo le queda al motor alternativo? para los que no sepais lo que es, el motor con un piston que sube y baja...
Ahora mismo se están haciendo motores híbridos en los coches, pero manteniendo el motor alternativo y digo yo ¿cuanto tardaremos en ver una turbina en miniatura pero conectada a un alternador que cargue una batería? trabajando siempre en régimen permanente. Y el motor "real" un motor eléctrico, no hace falta que la batería sea inmensa, con que tenga potencia para arrancar la turbina y una pequeña reserva sería suficiente. La justificación de esto es que la difencia de rendimiento entre una turbina y un motor alternativo es importante. No entiendo eso de legislar para 4T, 2T....a lo mejor es que quieren tener trabajo asegurado para el 2010, no sea que los enviemos a casa.
-?
. de la noche a la mañana, se solucionó el problema (eso sí, indirectamente)
que no se puede aumentar de manera moderada ese límite impuesto a los compuestos de nitrógeno 
, que no es ánimo de desaire ni de nada, mm? 