- Sab Nov 25, 2006 23:42
#400202
Os cuento mi experiencia y deseo que me conteis si es normal.
Este verano nos juntamos tres lechones y acordamos pillarnos unas motos de enduro, usadas, con un par de años máximo para pasear y alguna excursión, por aquello de compaginar algo de enduro ahora que terminan los campeonatos de trial.
Al habla con las tiendas, la que normalmente nos atiende nos dice que por precio de KTM – Husqvarna usada, podemos pillar las GasGas EC 250 nuevas. Que no son los mismos acabados pero que van muy bien y para dar unos paseos y uso esporádico de una o dos veces al mes tenemos más que de sobra, el precio que nos puede hacer es inmejorable y estrenamos moto.
Así que encargamos 3 GasGas Enducross 250 ´07.
Bien, nos llaman y nos dicen que ya están en el taller, que las están montando y que pasemos a verlas, estando las tres juntas se produce lo siguiente:
Yo al Jefe Taller:
¿Por qué los escapes de las tres motos son diferentes siendo el mismo modelo 250 ´07?
Uno era corto recto redondo, otro largo y otro largo y curvado.
Después de investigar resulta que: El corto recto redondo es del modelo de motocross, el largo es del modelo 125 y el largo curvado el modelo de enduro, es decir, el suyo. Vamos que según se terminaba la caja de escapes iban cogiendo de la caja de al lado.
Yo al Jefe Taller:
¿Por qué esta moto no trae los protectores del radiador?... Pues porque no venían en la caja, a pedirlos, junto con el soporte del guardabarros delantero.
¿Esta moto no trae el protector de la corona? Tampoco venia en la caja, de la misma manera que tampoco trae el kit de carburación Keinhi.
Cuando creíamos que todo estaba solucionado y ya en mi cochera, me dispongo a echar gasolina, cuando llevo más de medio el deposito noto “un frescor” en mi zapatilla… un hilo de gasolina salía del deposito cayendo en mi pie… así que después de casi 12 días de tener una GasGas en el garaje pude darme una vuelta.
Ni que decir tiene que sé lo que he comprado, buen motor y muy potente, caja de la minas VForce, poco peso comparada con sus rivales, chasis tierno, Sach en vez de Ohlins, tornilleria de plastelina… pero joer, ¿Dónde esta el control de calidad en lo básico como los escapes o la finalización de la moto?
¿Cómo leches tres motos, modelo nuevo, una al lado de la otra, pueden tener tantos fallos y diferencias de montaje una con otra?
Estas cosas no estan bien, lamento que una marca española (si es que todavia es española) tan competitiva tenga estas pequeñas pegas que sus rivales no tiene.
En fin, que de momento los tres estamos disfrutando como enanos y desde luego estoy reviviendo sensaciones que tenia olvidadas.
Este verano nos juntamos tres lechones y acordamos pillarnos unas motos de enduro, usadas, con un par de años máximo para pasear y alguna excursión, por aquello de compaginar algo de enduro ahora que terminan los campeonatos de trial.
Al habla con las tiendas, la que normalmente nos atiende nos dice que por precio de KTM – Husqvarna usada, podemos pillar las GasGas EC 250 nuevas. Que no son los mismos acabados pero que van muy bien y para dar unos paseos y uso esporádico de una o dos veces al mes tenemos más que de sobra, el precio que nos puede hacer es inmejorable y estrenamos moto.
Así que encargamos 3 GasGas Enducross 250 ´07.
Bien, nos llaman y nos dicen que ya están en el taller, que las están montando y que pasemos a verlas, estando las tres juntas se produce lo siguiente:
Yo al Jefe Taller:
¿Por qué los escapes de las tres motos son diferentes siendo el mismo modelo 250 ´07?
Uno era corto recto redondo, otro largo y otro largo y curvado.
Después de investigar resulta que: El corto recto redondo es del modelo de motocross, el largo es del modelo 125 y el largo curvado el modelo de enduro, es decir, el suyo. Vamos que según se terminaba la caja de escapes iban cogiendo de la caja de al lado.
Yo al Jefe Taller:
¿Por qué esta moto no trae los protectores del radiador?... Pues porque no venían en la caja, a pedirlos, junto con el soporte del guardabarros delantero.
¿Esta moto no trae el protector de la corona? Tampoco venia en la caja, de la misma manera que tampoco trae el kit de carburación Keinhi.
Cuando creíamos que todo estaba solucionado y ya en mi cochera, me dispongo a echar gasolina, cuando llevo más de medio el deposito noto “un frescor” en mi zapatilla… un hilo de gasolina salía del deposito cayendo en mi pie… así que después de casi 12 días de tener una GasGas en el garaje pude darme una vuelta.
Ni que decir tiene que sé lo que he comprado, buen motor y muy potente, caja de la minas VForce, poco peso comparada con sus rivales, chasis tierno, Sach en vez de Ohlins, tornilleria de plastelina… pero joer, ¿Dónde esta el control de calidad en lo básico como los escapes o la finalización de la moto?
¿Cómo leches tres motos, modelo nuevo, una al lado de la otra, pueden tener tantos fallos y diferencias de montaje una con otra?
Estas cosas no estan bien, lamento que una marca española (si es que todavia es española) tan competitiva tenga estas pequeñas pegas que sus rivales no tiene.
En fin, que de momento los tres estamos disfrutando como enanos y desde luego estoy reviviendo sensaciones que tenia olvidadas.
EXC 450 2011 Factory
F800 GS 2011
TXT PRO 250 2010
F800 GS 2011
TXT PRO 250 2010
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