- Sab Ene 07, 2006 18:23
#392180
Hola. 
Tengo una EC-250/ 2005, actualmente tengo unos 3100Km.
Por la zona que yo ando hay mucho barro y charcos, hay días que recorro mas de 60 Km. sobre barro y charcos.
El día de año nuevo, Salí con la moto y llovía bastante, los charcos eran profundos pero no tuve problemas para vadearlos, algunas veces al salir del charco la moto fallaba un poco durante unos instantes pero sin llegar a pararse, luego seguía con normalidad.
Al final de la ruta, he notado que la moto fallaba en bajas y no mantenía el relentí, hasta ahora siempre lo había mantenido perfectamente. También note que le faltaba potencia y recuperaba peor, le faltaban medios.
Cuando llegue a casa, me puse a revisar todo.
Descubrí que se había metido algo de agua en la admisión y como estaba turbia se había evaporado y quedaban restos de sedimentos de tierra. También note que la moto apenas tiene compresión y la palanca de arranque apenas ofrece resistencia.
Desmonte el carburador, la caja de láminas y el escape. Observe que había pequeños restos de tierra en el carburador y en la caja de láminas, también he visto a través de la admisión y del escape que el cilindro está mate como si estuviese lleno de pequeñas rallitas. Lo limpie todo y lo monté, puse bujía nueva.
La moto sigue sin compresión y no mantiene el relentí. Noto una clara falta de potencia.
Creo que con los sucesivos vadeos de charcos y con la cantidad de agua que hay en las pistas de esta zona, poco a poco las salpicaduras entran a través del filtro y cuando el agua se evapora, los sedimentos han provocado un prematuro desgaste del motor.
La moto la compré el 11 de agosto del 2005, con lo cual tiene menos de 6 meses.
¿Me cubrirá la garantía el anormal desgaste del motor? Puede ocurrir que cuando desmonten el motor vean restos de pequeños sedimentos y me digan que no lo cubre porque ha entrado tierra.
¿Hay alguien que haya tenido algún problema parecido y me pueda contar su experiencia?
He pensado que si esta reparación no entra en garantía, la boy a reparar yo mismo.
Para cambiar el cilindro, pistón y segmentos no tengo problema.
Necesito que alguien me explique el proceso de desmontaje para cambiar los rodamientos del cigüeñal. Supongo que si los sedimentos han entrado en el motor, es posible que pequeñas partículas hayan llegado a los rodamientos y aunque actualmente estén bien, en poco tiempo puedan deteriorarse y por esto prefiero reparar todo a la vez.
He estado mirando en el buscador y no he visto nada claro al respecto.
Supongo que necesito un extractor para el plato magnético, una pistola de impacto para soltar la tuerca del embrague y del plato y lo demás se hará con herramienta convencional.
Cualquier ayuda me vendría bien
Tengo una EC-250/ 2005, actualmente tengo unos 3100Km.
Por la zona que yo ando hay mucho barro y charcos, hay días que recorro mas de 60 Km. sobre barro y charcos.
El día de año nuevo, Salí con la moto y llovía bastante, los charcos eran profundos pero no tuve problemas para vadearlos, algunas veces al salir del charco la moto fallaba un poco durante unos instantes pero sin llegar a pararse, luego seguía con normalidad.
Al final de la ruta, he notado que la moto fallaba en bajas y no mantenía el relentí, hasta ahora siempre lo había mantenido perfectamente. También note que le faltaba potencia y recuperaba peor, le faltaban medios.
Cuando llegue a casa, me puse a revisar todo.
Descubrí que se había metido algo de agua en la admisión y como estaba turbia se había evaporado y quedaban restos de sedimentos de tierra. También note que la moto apenas tiene compresión y la palanca de arranque apenas ofrece resistencia.
Desmonte el carburador, la caja de láminas y el escape. Observe que había pequeños restos de tierra en el carburador y en la caja de láminas, también he visto a través de la admisión y del escape que el cilindro está mate como si estuviese lleno de pequeñas rallitas. Lo limpie todo y lo monté, puse bujía nueva.
La moto sigue sin compresión y no mantiene el relentí. Noto una clara falta de potencia.
Creo que con los sucesivos vadeos de charcos y con la cantidad de agua que hay en las pistas de esta zona, poco a poco las salpicaduras entran a través del filtro y cuando el agua se evapora, los sedimentos han provocado un prematuro desgaste del motor.
La moto la compré el 11 de agosto del 2005, con lo cual tiene menos de 6 meses.
¿Me cubrirá la garantía el anormal desgaste del motor? Puede ocurrir que cuando desmonten el motor vean restos de pequeños sedimentos y me digan que no lo cubre porque ha entrado tierra.
¿Hay alguien que haya tenido algún problema parecido y me pueda contar su experiencia?
He pensado que si esta reparación no entra en garantía, la boy a reparar yo mismo.
Para cambiar el cilindro, pistón y segmentos no tengo problema.
Necesito que alguien me explique el proceso de desmontaje para cambiar los rodamientos del cigüeñal. Supongo que si los sedimentos han entrado en el motor, es posible que pequeñas partículas hayan llegado a los rodamientos y aunque actualmente estén bien, en poco tiempo puedan deteriorarse y por esto prefiero reparar todo a la vez.
He estado mirando en el buscador y no he visto nada claro al respecto.
Supongo que necesito un extractor para el plato magnético, una pistola de impacto para soltar la tuerca del embrague y del plato y lo demás se hará con herramienta convencional.
Cualquier ayuda me vendría bien
