Brissoni, tienes razón y además me recuerda el post de "motos para montar o motos para guardar". Es verdad lo de los guardabarros rojos pero además debo decir que me está picando la posibilidad de asistir a un trial clásico y participar
. Se que haré el reidículo pero pienso divertirme. Por esto, y por haber visto alguna preparada para la copa catalana de trial, todas en rojo, es por lo que me he decidido pintarla roja. Además los guardabarros los tengo.
El Viernes pasado estuve con Juanjo Blanco (Brissoni
), buen amigo mio, buena persona donde las haya y buen aficcionado a las clásicas, y me apunté para ir como "pica", o lo que haga falta, al proximo trial de clásicas y, aprovechando que soy cargo oficial en la federación, participar un poco. Le comenté la idea del rojo y le pareció perfecto.
Tengo que decir que si para restaurarla original tengo que hacer "que parezca" prefiero que no parezca, que lo sea pero, como yo quiero que sea.
Me parece una "tropelía" ponerle a una Montesa un guardabarros de Bultaco. Eso lo hice con unos puños y me pareció un "sacrilegio", hastaa tal punto que no había termiando de ponerlos cuando los quité. ¡Que barbaridad para aquéllos conocedores de la historia de estos dos hombres! (Hablo de Pedro Permayer y Francisco Javier Bultó):lol: .
Eá, Brissoni, cuando la acabe como pienso, cuenta con fotos. Los demás también
pero, eso si, NO PIENSO EN PURISMOS, por lo menos con esta moto.
Como dice Brissoni es una gran moto de trial. Tiene un motor que es un animalito
y eso es lo que importa. Ahora una aclaración: Yo tengo motos en las que monto. No las guardo con naftalina. Cuando se deterioran por el uso, las vuelvo a restaurar.
Tambien debo exponer una situación (disculpame). Estuve en foros de clásicas y después de algún tiempo decidí salirme de ellos. Los de las clásicas tenemos mas "vicios" que nuestras motos
.Todos nos creemos poseedores de la vedad y, en mi opinión, nadie conocemos la verdad. Opino que en España, en aquéllos años, con aquel "empresariado"?
(tuvieron todo y todo lo dejaron. Estaban "forrados" y, ¿para que seguir?. La pena de esto es que hay "puristas" que responsabilizan a los trabajadores
), se hicieron las motos como se hicieron, es decir, de cualquier manera. Conozco motos originales del mismo modelo con pilotos, piñas de luces, velocímetros, etc. diferentes, dependiendo del mes que se construyeran. Según tenían stock en las estanteías de fábrica, así se ponían las piezas. Sucede tristemente con esto que todos nos hemos leído los libros de Gaudenzi y de Herreros, de los que hemos cogido las fotos, y los hemos tomado como la Biblia de las marcas españolas.
Como aquellos foros se degeneraban sucesivamente (ver foro de lamaneta) y algún "ilustrado" adoptaba actitudes "terroristas o talibanistas" decidí salir de aquellas historias. Me gustan las motos: clásicas, modernas y antiguas pero de verdad. Solo para divertirme. Nunca lo utilizaré para pelearme con ningún "purista" ni tampoco no puristas. El que así lo sea, desde luego le daré la razón y acabaré el dialogo. Tambíen me gusta, por aficción a la moto, a ayudar a todo aquél motero que pueda. Eso sí, dentro de mis limitadisimos conocimientos.
Perdonar pero me ha salido un rrollo tremendo y no se si este es el lugar adecuado para decirlo. En cualquier caso, gracias por dejarme explayar (estoy un poco "escocido" de aquellas vivencias?).
Salu2.
esa 349... Digamos que da el pego, pero la veo muy alejada del modelo original. Sí, soy muy detallista... pero te lo comento por si quieres hacer una restauración más fiel.
. Por cierto, al detras de la moto podeis ver a un futuro endurero que a sus 4 añitos ya tiene pasión por todo lo que huele a gasolina, no se a quien habrá salido 
