me lio....!!!Este vendedor, solo envía a USA y Canadájonkepan escribió:Hola Osvaldo si la avería fuera del stator te acabo de localizar uno para DRZ 400 en ebay motor USA.
Actualmente la subasta está en 49,99 dólares tienes 2 días y 12 horas para pujar... te dejo el link:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-DRZ ... 240%3A1318
La bobina del enlace, es la que genera corriente alterna que después de pasar por el regulador/rectificador, sirve para que se vaya cargando la batería cuando la moto está en marcha..osvaldo escribió:gracias , pero el inducido que aparece no es del encendido ......el alternador no es otra pieza..????
osvaldo escribió:hola,cuando carga el voltimetro marca 13,4 voltios si no me equivoco...
osvaldo escribió:Buenas: cuando carga da 13,6 si no me equivoco
osvaldo escribió:en la anterior medi un amperaje de 20 mA.....
Ya te dije que especulando no se arregla nada, o compruebas y mides lo que pasa en tú moto o va a ser IMPOSIBLE diagnosticarla.osvaldo escribió:gracias , pero el inducido que aparece no es del encendido ......el alternador no es otra pieza..????
Con qué la has cargado?, a que corriente y a que tensión. Una batería que está a 9,5 Volts, no se carga en 2 horas sin dañarla, si has usado 1 cargador de baterías de coche, la batería está muerta.osvaldo escribió: la he cargado unas 2 hora
Y sin desconectar el relé de arranque, cuanto medía?osvaldo escribió: El consumo :me ha dado 2.25 mA.sólo he podido desconectar el relé de arranque, no la alimentación del trip.
Pues curiosamente es el mismo conector, 1 lado y otro.osvaldo escribió: No he encontrado o no sé cuál es la clema del STATOR COIL RESISTANCE
No he encontrado o no sé cuál es la clema del AC GENERATOR NO-LOAD que tiene que dar 75 volts a 5000 rpms (pág 7-10)
he medido en la clema del regulador-rectificador
A plazos no se arreglan las cosas, sigue TODO el procedimiento del manual y pon todas las medidas.osvaldo escribió: me decis algo con estos datos?seguiré el jueves o viernes !!
La DRZ400S/E/SM lleva de origen 1 batería Yuasa.osvaldo escribió:la bateía es una GS ,NO ES IMITACIÓN.
Sí, son mediciones, pero es como si vas al médico y le dices "Peso 120 kg, estoy gordo?" y cuando el médico te pregunta tu altura y edad no sabes contestarle, con datos parciales no se puede diagnosticar.osvaldo escribió:manual:
BATTEY CURRENT LEAKAGE : -.20 mA que serán 0,2 ; a mi 2.25
REGULATED VOLTAGE : 13,5-15.0 V a mi máx 14.30 v
PENDIENTE STATOR COIL Y AC GENERATOR QUE YA SÉ CUALES SON!!
REGULATOR/RECTIFIER.....MEDIDO PERO NO SÉ SI CORRECTAMENTE SEGÚN DICHO ANTERIORMENTE
CONSUMO 2,25 mA CON RELÉ Y SIN RELÈ
POR FALTA DE TIEMPO NO DESMONTÉ LA CLEMA DEL TRIP....SUPONGO QUE SERÁ FÁCIL DE VER.
creo que son mediciones no???
Pues yo creo que es la batería, por más GS "original" que sea.osvaldo escribió:y la batería no está mal ni nada!!
Si lo hubieras hecho el primer días ya sabrías algo. Perfectamente puede ser que la bateria esté mal por muy nueva que sea...pilfo escribió:Y como ya te han dicho antes, prueba a desconectar la batería cuando no la vayas a utilizar, así cuando a los 5 - 10 días la vuelvas a arrancar veras si se ha descargado sola o está bien cargada; si se ha descargado ya sabes que es de la batería, aunque por lo que dices, parece que está claro que es por algún elemento que tiene consumo.
En principio diría que del alternador no es, ya que si vas con las luces encendidas y la moto no se te para es señal de que manda suficiente corriente..
Saludos
