inyeccion para el 2018 en las 2T

[osvaldo]

¡CONFIRMADO! ¡KTM 2t con inyección electrónica en 2018!
http://www.enduropro.com/actualidad/ktm ... lectronica

Era un secreto a voces pero por fin se confirma lo que todos estábamos esperando. La inyección electrónica llega a KTM.

[TBO]

Veo veo, qué ves? Una cosita, y qué cosita es?

[CROSSMANTOTAL]

A parte de que la moto esta rozada en escape y basculante.......:D:D

Que vista tienes pájaro.

No se si la inyección logrará salvarlas de "la quema".
Pobrecitas dostiempos.

Mientras tanto seguimos enredando y disfrutando con ellas.

Salu2.

[osvaldo]

seria una autentica pena siii

[TBO]

Pues yo tengo ninguna duda que de momento se salvan, al menos las 250/300 seguro que sí, al menos por unos pocos años más.

Muy interesante artículo (en inglés)

http://www.enduro21.com/index.php/40-ge ... -of-africa

y este https://issuu.com/enduro21.com/docs/end ... ted_16/106

[TBO]

[lui5]

Muy interesante. Lo único que me preocupa es que parece inyección indirecta. Las 2t necesitan directa para no echar mezcla no quemada. Veremos.

[TBO]

Muy interesante. Lo único que me preocupa es que parece inyección indirecta. Las 2t necesitan directa para no echar mezcla no quemada. Veremos.

Hola Lui,

Y no crees que los ingenieros de KTM no habrán pensado en ello? seguro que lo que ponen va como debe ir para que cumpla la normativa y por supuesto para que las motos vayan mejor aún, que a día de hoy venden varias decenas de miles de 2T todavía y cada año venden más.

En los 6 Days de Cerdeña el Director de I+D de KTM dejó bien claro que ellos, si no fuera por las leyes, no pondrían inyección en sus 2T por que perjudican 3 de los pilares básicos de las 2T: peso, precio y sencillez mecánica, pero que como la tienen que poner es para mejorar en el resto de cosas (consumo, emisiones, respuesta, estabilidad de "carburación" en altura, etc, etc...).

El aumento de peso, por lo que he leído por ahí, va a suponer alrededor 1000-1500 gramos extras (centralita, sensores, cableado, bomba gasolina), pero como parten de una moto realmente muy ligera (100 kg con arranque eléctrico y batería), no va a suponer un problema.

El precio pues evidentemente será más alto que el actual, ¿cuánto más? ¿800€? hay que descontar el precio del carburador que es una pieza cara (400-700€)

Y la sencillez mecánica sí se verá afectada pero al mismo tiempo tocaremos menos el carburador y como mucho la enchufaremos a un portátil para variar los parámetros que dejen que toquemos como ocurre en las 4t que dejan cierto grado de tunning.

[lui5]

Ya imagino que sus ingenieros saben y piensan más que yo, para eso les pagan.
Solo digo que a simple vista parece indirecta y ya de metidos en fregados...
A ver si vamos sabiendo más detalles poco a poco.

[lui5]

Por cierto, buen análisis y resumen de la cuestión.

[TBO]

No tienen por qué colega! Quería decir a que si han decidido poner inyección indirecta es por que han encontrado la manera de que funcione bien en un 2t, cosa que dudo como tú.

Y si es directa habrá que saber si es con uno o dos inyectores (cárter y culata) y con mezcla separada o no...aunque eso ya me parecería complicar mucho las cosas para una moto de enduro.

Ojalá salga para la próxima temporada y conozcamos los detalles, que a mi me parece muy interesante y se trataría de una nueva revolución en los obsoletos 2t, que recordemos, a parte de la inclusión del arranque eléctrico que no es algo determinante ni revolucionario, llevan varias décadas sin recibir cambios revolucionarios como fueron las láminas y las válvulas de escape, y anteriormente los escapes tipo bufanda y la refrigeración líquida.

Y el resto de marcas a ver que soluciones ofrecen también...

[lui5]

Totalmente de acuerdo. Ahora a esperar.

[alejandro1965]

Estaria bueno que después de tanto esperar la inyeccion las saquen preparadas para quitar todo el invento y el que quiera le ponga el carburador ja ja, es hablar por hablar.. saludos colegas