por cierto, el power now o similares, no es más que lo que en física se llama un "rompe vórtices", és decir, trunca las turbulencias axiales de un fluido, en este caso un gas al pasar por un tubo, por tanto a mayor caudal/velocidad, mayor es la ganancia del power now, o sea , cuanta mayor sea la cilindrada de la moto mayores turbulencias y mejor rendimiento al lograr "amansar" las tubulencias que se generarian al entrar los gases en la cámara de compresión.
A mi mode de ver es una gran mejora por lo senzillo de su diseño y de concepto.
Entiendo que en un 2T, las mejoras , que sobre el papel las hay, son algo menores ya que los gases frescos deben pasar por el paquete de láminas de admisión, que atomiza aun mas la mezcla, y de alguna manera ya se encargan de romper las turbulencias.
ojo, solo son opiniones personales ...
Saludos.
[b]Juanra[/b]
Honda CRE 250
RMZ 250 - Limoncito mecánico